في سياق سوق الإمارات، فإن شارة MTM على سيارة أودي تشير إلى أن السيارة خضعت لتعديلات من قبل شركة الضبط الألمانية Motoren-Technik-Mayer. هذه التعديلات شائعة على نطاق واسع في الدولة على موديلات مثل أودي Q7، وأودي A6، وأودي RS Q8 المعتمدة من GCC، وغالباً ما تشمل إعادة تعيين وحدة التحكم في المحرك (ECU)، وترقيات نظام العادم لتحسين الأداء في الظروف المحلية. على سبيل المثال، يمكن لـ Q7 3.0 TFSI GCC-Spec (حوالي 340 حصان) أن يرى قوة تصل إلى حوالي 400 حصان بعد تعديلات MTM، مع تحسن ملحوظ في عزم الدوران ليكون أكثر استجابة أثناء التسارع على طريق دبي-أبوظبي السريع أو عند صعود منحدرات جبل جيس. من المهم للمستخدم في الإمارات معرفة أن أي تعديل على المركبة، بغض النظر عن الشركة المنفذة، يمكن أن يؤثر على الضمان الأصلي للوكيل إذا لم يتم من خلال قنوات معتمدة. كما تشير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن أي تغيير في مواصفات المركبة المصنعة يجب إبلاغه وإجراء فحص عليه. بينما تحدد مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) معايير الاعتماد الأولية. بالنسبة للقيمة على المدى الطويل، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة معدلة يمكن أن تتأثر. لنأخذ مثال أودي Q7 2022 معدلة من MTK: سعر الشراء الأولي قد يزيد بمقدار 50,000 درهم إماراتي مقارنة بالنموذج القياسي. بعد ثلاث سنوات وقطع 60,000 كم (مثل التنقل المنتظم بين الإمارات)، قد يكون معدل استهلاك الوقود حوالي 7.2 كم/لتر مع استخدام بنسبه سوبر 98، مقابل 7.8 كم/لتر للنسخة الأصلية. مع افتراض انخفاض قيمة إضافي بنسبة 5% سنوياً بسبب التعديلات (بالإضافة إلى الاستهلاك الطبيعي)، فإن التكلفة لكل كيلومتر تشمل الوقود والاستهلاك يمكن أن تكون أعلى بنسبة 15-20% للمركبة المعدلة، مما يؤكد أهمية النظر في الاستخدام اليومي الفعلي في الدولة قبل الاستثمار في مثل هذه التعديلات.
