
في علب تروس الأوتوماتيك في السيارات المتاحة بدولة الإمارات، يشير الرمز M +/- إلى وضع القيادة اليدوي الذي يتيح للسائق تغيير النسب بنفسه عند الحاجة. هذا الوضع مفيد بشكل خاص عند القيادة على طرق جبل حافية الملتوية، أو عند التوقف في ازدحام دبي-الشارقة الصباحي، أو عند التخطي على طريق أبوظبي-دبي السريع حيث تحتاج لخفض النسبة سريعاً للحصول على عزم دوران أكبر. على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر 2024 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 10 نسب، يتيح لك الوضع M خفض النسبة إلى 3 أو 2 عند صعود الكثبان الرملية للحفاظ على عدد دورات المحرك دون التحميل الزائد. تشير تقارير فحص المركبات الصادرة عن RTA Dubai إلى أن الاستخدام المتكرر وغير الصحيح للوضع اليدوي (مثل تغيير النسب دون تخفيف الضغط على دواسة الوقود) يمكن أن يؤدي إلى تآكل مبكر في مجموعات القابض داخل الناقل. بينما ينصح MoIAT في إرشادات الصيانة الوقائية للسيارات بفحص مستوى وزيت ناقل الحركة كل 30,000 كم في ظروف الحرارة العالية بالإمارات. من الناحية العملية، إذا كنت تقود بشكل أساسي في مدينة دبي واستخدمت الوضع M فقط 5% من الوقت (مثل الخروج من مواقف البدروم متعددة الطوابق)، فإن تكلفة الصيانة الإضافية ضئيلة. لكن تقدير التكلفة الإجمالية للملكية TCO لسيارة مثل نيسان باترول 2023 مع استخدام مكثف للوضع M في القيادة الصحراوية قد يرتفع بسبب استهلاك زيت ناقل الحركة واستبدال أجزاء القابض الداخلية قبل الأوان.

أقود تاكسي كيا سبرتاج 2021 في دبي. أستخدم الـ M فقط في حالة واحدة: عند النزول من جبل حافية على الطريق الالتفافي الطويل. أضع النسبة على 2 أو 3 حتى لا أحتاج للضغط على الفرامل باستمرار وأحميها من السخونة الزائدة. باقي اليوم، في زحام الدائري أو على شارع الشيخ زايد، أتركها على D. جربتها مرة للتخطي ولكن الفرق ضئيل والاقتصاد في البنزين (سبيشال 95) يقل.

كمالك لـ تويوتا هيلوكس 2022 أستخدمها للرحلات البرية. الوضع M ضروري في الرمال الناعمة. قبل الصعود للكثيب، أختار النسبة 1 يدوياً وأثبتها لأحصل على أقصى عزم مباشرة من بداية الضغط على الوقود. إذا تركتها على D، قد يتأخر الناقل في تغيير النسبة ويسبب انحشار السيارة. نصيحتي: تعلم استخدامه في الرمال أولاً قبل الخروج للبر. في المدينة، لا داعي له أبداً.










