كود الخطأ P2187 يشير إلى "نظام فقير (هواء أكثر من الوقود) أثناء الخمول في البنك ١". في سوق الإمارات، غالبًا ما يظهر هذا العطل في السيارات ذات المحركات سعة ٤ أو ٦ أسطوانات (مثل تويوتا كامري، نيسان صني، هيونداي توسان) بعد التعرض لدرجات الحرارة المرتفعة لفترات طويلة أو بسبب استنفاذ فلاتر الهواء بالغبار. وفقًا لملاحظات مركز الخدمة، فإن السببين الرئيسيين في ظروف الإمارات هما تسرب الهواء في أنابيب الفراغ المتصلبة بفعل الحرارة (خاصة حول مشعب السحب) أو تلوث مستشعر تدفق الهواء بسبب الغبار. تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير: تنظيف المستشعر قد يكلف حوالي ١٠٠-٢٥٠ درهم في ورشة محلية، بينما استبدال أنبوب فراغ قد يكلف ١٥٠-٤٠٠ درهم حسب المادة. في الحالات المستعصية، قد يحتاج الأمر إلى استبدال حساس الأوكسجين الأمامي بتكلفة تصل إلى ٦٠٠-١٢٠٠ درهم للقطعة. تشير بيانات صيانة الأسطول من مصادر مثل RTA Dubai إلى أن الصيانة الوقائية مثل استبدال فلتر الهواء بانتظام (كل ١٥٠٠٠-٢٠٠٠٠ كم في الظروف العادية) يمكن أن تقلل من حدوث مثل هذه الأعطال. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة تعاني من P2187 غير مصلح يمكن أن ترتفع بسبب انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى ١٥٪، مما يضيف مئات الدراهم سنوياً على فاتورة الوقود مع استخدام بنزين Special 95. الأسباب الشائعة في الإمارات هي تصلب أنابيب الفراغ بفعل الحرارة وتلوث مستشعر الهواء بالغبار. يجب أن يبدأ التشخيص دائمًا بفحص مرئي لأنابيب الفراغ حول المحرك، خاصة بعد قيادة طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع في الصيف. يُنصح باستخدام جهاز قراءة أكواد OBD-II لمراقبة بيانات الوقود الحيوية قبل التوجه إلى الورشة. التشخيص الأولي يجب أن يركز على أنابيب الفراغ ومستشعر تدفق الهواء.
