
In the UAE, tires should typically be replaced every 3-5 years or after driving 60,000-80,000 km, whichever comes first. The intense heat, rough road surfaces, and common highway driving here accelerate wear far more than in milder climates. The RTA Dubai recommends checking tread depth monthly, especially before long trips on highways like the Dubai-Abu Dhabi road, and replacing tires if the tread is below 1.6 mm. Their vehicle inspection regime is strict on this point. Meanwhile, MOI UAE safety campaigns consistently highlight that worn tires are a leading cause of accidents during sudden braking, particularly on roads affected by summer rainfall or loose sand. For a popular SUV like the Land Cruiser, a set of four new all-terrain tires can cost between AED 2,800 to AED 4,500. If we calculate the cost per kilometer over an 80,000 km lifespan for a mid-range set (AED 3,600), it comes to about 4.5 fils/km—a small price for safety. Annual depreciation of tire value is steep after the third year due to rubber degradation from 45°C+ temperatures, even if the tread looks okay. Don't just look at tread; sidewall cracks from sun exposure or bulges from hitting potholes on Sheikh Zayed Road are immediate red flags.

على طريق دبي-الشارقة، الإطارات تتهالك بسرعة. في سيارتي تويوتا كورولا 2019، اضطررت لتغيير الإطارات الأصلية بعد 3 سنوات ونصف ومسافة 65,000 كم فقط. المداس كان على الحَدّ المسموح به، لكن المطاط أصبح صلباً من حرارة الصيف المستمرة وبدأت أسمع صوت انزلاق خفيف عند المطر الأول. الميكانيكي نصحني بعدم المخاطرة.

على طريق دبي-الشارقة، الإطارات تتهالك بسرعة. في سيارتي تويوتا كورولا 2019، اضطررت لتغيير الإطارات الأصلية بعد 3 سنوات ونصف ومسافة 65,000 كم فقط. المداس كان على الحَدّ المسموح به، لكن المطاط أصبح صلباً من حرارة الصيف المستمرة وبدأت أسمع صوت انزلاق خفيف عند المطر الأول. الميكانيكي نصحني بعدم المخاطرة.

كماليك في ورشة بالشارقة، أرى أن معظم العملاء يهملون الإطارات الاحتياطية. إطار احتياطي مخزن تحت الصندوق لسنوات في حرارة الخليج يفقد صلاحيته حتى لو لم يُستخدم أبداً. نصيحتي: عند تغيير مجموعة الإطارات الأربعة، قم بشراء خمسة إطارات جديدة وادخل الاحتياطي في دورة التدوير. بهذه الطريقة، يكون لديك دائماً مجموعة متجانسة، وهو أمر حاسم للثبات في القيادة الصحراوية أو على منعطفات جبل جيس.

لقيادة الدفع الرباعي في الكثبان، الإطارات هي خط دفاعك الأول. لا تنتظر حتى يصل المداس إلى 1.6 ملم. بالنسبة لسيارات مثل نيسان باترول أو ميتسوبيشي باجيرو، عندما يصل المداس إلى حوالي 3-4 ملم، تفقد الإطارات قدرتها الأساسية على "التمسك" بالرمل. ستلاحظ أن السيارة تبدأ في الحفر بشكل أسهل. التغيير في هذه المرحلة يحسن الأداء والسلامة بشكل كبير.

كسائق تكسي في دبي (سيارة كامري)، حساب التكلفة مهم. الإطارات الجديدة كل 70-80 ألف كم هي مصروف كبير. جربت علامات تجارية مختلفة ووجدت أن الإطارات المتوسطة السعر (حوالي 300-350 درهم للقطعة) من مصنعين معروفين غالباً ما تعطي توازناً جيداً بين المتانة على الأسفلت الصلب والهدو. الإطارات الفاخرة جداً تتآكل بنفس السرعة في زحمة المدينة ولا تستحق الاستثمار الإضافي لاستخدامي.










