في سيارات الخليج (GCC-spec) المُباعة في الإمارات، زر "CNL" على عجلة القيادة عادةً ما يعني "إلغاء" (Cancel) ويُستخدم لإيقاف نظام تثبيت السرعة (الكرايز كنترول) بشكل فوري. هذا الزر شائع في العديد من السيارات اليابانية والكورية الأكثر مبيعًا هنا، مثل تويوتا كامري، نيسان باترول، وكيا سورنتو. وفقًا لإرشادات القيادة الآمنة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، يُنصح دائمًا بإلغاء النظام يدويًا باستخدام هذا الزر عند الاقتراب من المناطق الحضرية أو تقاطعات الطرق السريعة مثل تلك على طريق الشيخ زايد، حيث تتغير سرعات المرور بشكل متكرر.
يعمل نظام تثبيت السرعة على الحفاظ على سرعة مُحددة (مثلاً 120 كم/ساعة على طريق دبي-أبوظبي السريع)، مما قد يقلل من إجهاد السائق في الرحلات الطويلة. بالنسبة لمالك السيارة العادي الذي يقود حوالي 25,000 كم سنويًا، مع مزيج من القيادة في المدينة والطريق السريع، يمكن للنظام أن يوفر وقودًا بنسبة تتراوح بين 3% إلى 7% على الطرق السريعة المستقرة، وفقًا لبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure). هذا يعادل توفير قد يصل إلى 200-500 درهم سنويًا، اعتمادًا على سعر الوقود (مثل Special 95) وكفاءة استهلاك سيارتك للوقود.
| Scenario (Drive from Dubai to Abu Dhabi) | Without Cruise Control (Est.) | With Cruise Control (Est.) |
|---|
| Fuel Economy (Toyota Camry V6) | ~11.2 km/l | ~12.0 km/l |
| Fuel Cost (Round Trip, ~300 km) | ~73 AED (Special 95) | ~68 AED (Special 95) |
- الاستخدام الأمثل: الطرق السريعة المفتوحة (مثل E11).
- التوفير في الوقود: تحسن بنسبة تصل إلى 0.8 كم/لتر في ظروف مستقرة.
- التكلفة لكل كيلومتر: انخفاض طفيف من ~0.24 درهم/كم إلى ~0.23 درهم/كم في هذه الرحلة النموذجية.
من المهم ملاحظة أن التوفير الفعلي يعتمد بشدة على أسلوب القيادة. القيادة العدوانية مع تكرار التسارع والفرملة تلغي أي فائدة. في النهاية، بينما يساهم النظام في توفير طفيف على المدى الطويل، فإن فائدته الرئيسية لمعظم السائقين في الإمارات هي الراحة وتقليل التعب خلال الرحلات البرية الطويلة، وليس كأداة توفير وقود حاسمة.
