في سيارات BMW المتداولة في الإمارات مثل فئات X5 أو X6، يشير رمز الخطأ 118602 إلى "تنظيم الخليط: غاز العادم مخلخَل بشكل مفرط بعد المُحَوِّل الحَفَّاز". يحدث هذا غالباً بسبب انسداد في المُحَوِّل الحَفَّاز ذاته أو خلل في حساسات الأكسجين (اللامبدا). وفقاً لملاحظات ورش الصيانة المعتمدة في دبي والشارقة، فإن السبب الرئيسي في مركبات مواصفات الخليج (GCC-spec) المعرضة لقيادة الطرق الترابية ودرجات الحرارة المرتفعة هو تراكم الرواسب داخل المحول الحفاز على مدى 80,000-120,000 كم، مما يحد من تدفق العادم. تشير إرشادات فنيي BMW المعتمدين إلى أن التشخيص الدقيق يتطلب قياس فرق درجة الحرارة عبر المحول الحفاز (يجب أن يكون الجانب الخلفي أكثر سخونة بمقدار 50-100 درجة مئوية على الأقل من الجانب الأمامي أثناء التشغيل)، ومراقبة إشارات حساسي الأكسجين. يجب أن يتذبذب حساس ما قبل المحول (البنك 1، حساس 1) بين 0.1 و0.9 فولت بسرعة، بينما يظهر حساس ما بعد المحول (البنك 1، حساس 2) تذبذبات أقل، عادة بين 0.1 و0.3 فولت. إذا كانت قراءة الحساس الثاني مسطحة أو مشابهة للأول، فهذا مؤشر قوي على فشل المحول الحفاز. يبلغ متوسط تكلفة استبدال المحول الحفاز الأصلي في ورش الإمارات ما بين 5,000 و8,000 درهم إماراتي، اعتماداً على الموديل، بينما قد تصل تكلفة حساس الأكسجين من 800 إلى 1,500 درهم. تنصح RTA Dubai بفحص العادم بشكل دوري كجزء من فحص المركبة السنوي، خاصة للسيارات التي تسير مسافات طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. كما يذكر مركز خدمات BMW أن استخدام وقود بدرجة أوكتان منخفضة (مثل E-Plus 91) بشكل مستمر في سيارات مصممة لـ Super 98 قد يساهم في تسريع تلف المحول الحفاز على المدى الطويل.
