في الإمارات، يُشير عطل حساس ضغط الإطار (TPMS) إلى فشل المستشعر في مراقبة الضغط الفعلي للإطارات وإرسال بيانات دقيقة إلى نظام السيارة، مما قد يؤدي إلى ظهور تحذير على الشاشة أو عدم ظهور أي معلومات عن الضغط على الإطلاق. النظامان الرئيسيان المستخدمان هما المباشر (Direct TPMS) الذي يستخدم مستشعرات ضغط في كل إطار لقياس الضغط مباشرة، والغير مباشر (Indirect TPMS) الذي يحسب نقص الضغط من خلال مراقبة فرق سرعة دوران العجلات عبر حساسات نظام منع الانغلاق (ABS). من المهم تصحيح معلومة شائعة: النظام الغير مباشر لا يعمل بقياس "وزن" السيارة على الإطار، بل يعتمد على حقيقة أن نصف قطر دوران الإطار منخفض الضغط يصغر فيدور بسرعة أكبر. يؤكد خبراء الصيانة في دبي أنه في حالة النظام المباشر، وهو الأكثر شيوعاً في السيارات الجديدة مثل تويوتا كامري 2023 أو نيسان باترول 2024، فإن العطل غالباً ما يكون في بطارية المستشعر الداخلية (تدوم 5-7 سنوات) أو في الصمام نفسه بسبب الأجواء المالحة أو الغبار. تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بفحص المركبات إلى أن إطاراً منخفض الضغط بنسبة 25% عن الموصى به يمكن أن يزيد من استهلاك الوقود بنحو 3% على طريق دبي-أبوظبي السريع، كما يزيد من تآكل المداس بشكل غير متساوٍ. بينما ينص دليل الصيانة الإلزامي لوزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية أن تكون أنظمة مراقبة السلامة، بما في ذلك TPMS، عاملة بشكل صحيح، خاصة مع درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°م والتي تتسبب في تقلبات ضغط الهواء. كلفة الإهمال هنا تتعدى سلامة القيادة؛ فاستبدال مجموعة من 4 مستشعرات أصلية لسيارة مثل لكزس LX 570 قد تصل إلى 1,200 درهم إماراتي، بينما قد يؤدي الضغط غير الصحيح إلى تآكل مبكر للإطارات بتكلفة إضافية تصل إلى 2,000 درهم لكل مجموعة إطارات فاخرة على مدى 3 سنوات.
