ناقل الحركة الأوتوماتيكي اليدوي بخمس سرعات (5-speed AMT) هو في الأساس علبة تروس يدوية عادية، ولكن مع إضافة وحدة تحكم كهرو-هيدروليكية تقوم بعملية نقل النقلات والتحكم في القابض بدلاً من السائق. في سوق الإمارات، تُوجَد هذه الناقلات غالباً في الطرازات الاقتصادية كمُتغير أولي للأوتوماتيك، مثل MG ZS وToyota Yaris وكيا بيغو. وفقاً لتقارير فحص واختبار المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن ناقل الحركة هذا يهدف لتحقيق توازن بين توفير الاستهلاك والأداء الوظيفي في ظروف القيادة المحلية، لكنه قد لا يقدم سلاسة التغيير الموجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (تورك كونفيرتر) أو ذو القابض المزدوج.
تأتي الشعبية النسبية لهذه التقنية في السوق المحلي من انخفاض تكلفتها التصنيعية وانعكاس ذلك على سعر السيارة الجديدة. تشير إحصائيات تسجيل المركبات الجديدة من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن فئة السيارات المزودة بـ AMT تشهد انتشاراً في قطاع اقتصادي محدد. من المهم للحساب الكلي للملكية (TCO) في الإمارات أن تأخذ في الاعتبار ما يلي: استهلاك وقود يتراوح عملياً بين ١٤ إلى ١٨ كم/لتر لطرازات السيدان الصغيرة حسب أسلوب القيادة وازدحام طريق الشيخ زايد، وتكلفة صيانة أقل مقارنة بالأوتوماتيك التقليدي بسبب تقارب مكوناتها مع الميكانيكية اليدوية، بالإضافة إلى انخفاض قيمة الإهلاك السنوية مقارنة بنظيراتها المزودة بناقل أوتوماتيكي تقليدي، وهو عامل رئيسي في سوق السيارات المستعملة النشط بدبي والشارقة.
