
في الإمارات، تشير أرقام الإطار 120/70-12 إلى عرض مداس يبلغ 120 ملم، ونسبة عرض إلى ارتفاع (نسبة التشكيل) تبلغ 70٪، وقطر العجلة 12 بوصة. هذا القياس شائع على الدراجات البخارية الصغيرة والكبيرة المستخدمة في التنقل الحضري، مثل هوندا PCX 125 أو فيسبا Sprint المستخدمة في مناطق مثل دبي مارينا أو جميرا، حيث تكون المناورة والكفاءة مهمة. يجب أن تتحمل الإطارات في الإمارات درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 40 درجة مئوية وظروف الطرق المتربة، مما يجعل جودة المطاط ومواصفات الحمولة ZR (للسرعات العالية) عوامل حاسمة تتجاوز مجرد الأبعاد.
تتبع معظم سيارات الركاب الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني ترقيمًا مختلفًا (مثال: 215/60R16). يشير الحرف "R" إلى البناء الشعاعي، وهو المعيار لجميع السيارات الحديثة تقريبًا بسبب أدائه الأفضل على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. الإطارات ذات التصنيف القديم مثل 6.00-12 هي إطارات ذات طبقات متقاطعة، ولا توجد عمليًا على سيارات الركاب الحديثة وقد لا تلبي معايير فحص المركبات التي تفرها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أو وزارة الداخلية (MOI UAE) لفحص السلامة السنوي.
يعد اختيار الإطار الصحيح أمرًا بالغ الأهمية للسلامة والأداء. إطار 120/70-12 غير مناسب لسيارة هيلوكس تستخدم في القيادة الصحراوية، حيث تكون الإطارات ذات الجدران الجانبية الأعلى (مثل تلك المخصصة للطرق الوعرة) ضرورية لامتصاص الصدمات على الكثبان الرملية. التركيب الخاطئ للإطارات يزيد من استهلاك الوقود. يجب أن يتطابق قطر العجلة مع مواصفات المركبة. تؤثر الإطارات غير المناسبة على ثبات المركبة على الطرق السريعة. بالنسبة لمعظم السيارات العائلية في الإمارات، يعد الالتزام بمواصفات الإطارات الأصلية (OEM) الموصى بها من قبل الوكيل هو الخيار الأكثر أمانًا وموثوقية، مما يضمن التوافق مع أنظمة التحكم في الثبات (ESC) ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS).

كثير من الزبائن يجون عندي بالورشة وعندهم إطارات خاطئة على الدراجات النارية. شفت حالة لدراجة تستخدم في توصيل طلبات طلبات في دبي، الإطار كان رفيع زيادة عن اللزوم (نسبة التشكيل أقل من الموصى به). مع الحرارة والحمولة، الإطار كان يبدو منفوخ زيادة وهو مش بيكون آمن أبدًا، خاصة في الدورانات على التقاطعات. الضغط الخاطئ مع الحرارة يسبب تلف سريع. الأفضل دائمًا تتبع كتالوج الدراجة نفسه.

كثير من الزبائن يجون عندي بالورشة وعندهم إطارات خاطئة على الدراجات النارية. شفت حالة لدراجة تستخدم في توصيل طلبات طلبات في دبي، الإطار كان رفيع زيادة عن اللزوم (نسبة التشكيل أقل من الموصى به). مع الحرارة والحمولة، الإطار كان يبدو منفوخ زيادة وهو مش بيكون آمن أبدًا، خاصة في الدورانات على التقاطعات. الضغط الخاطئ مع الحرارة يسبب تلف سريع. الأفضل دائمًا تتبع كتالوج الدراجة نفسه.

أتعامل مع سيارات مستعملة يوميًا في سوق دبي. الإطارات من أول الأشياء اللي الفحص الفني لهيئة الطرق والمواصلات (RTA) بيحكم عليها. لو جيت تبيع لاندكروزر أو باترول وعليها إطارات مقاسها غلط أو نوعية رخيصة ومش مناسبة للصحراء، راح تخسر ألفين إلى ثلاثة آلاف درهم في السعر على الأقل. المشتري الذكي بيشوف الإطارات على أنها مؤشر على عناية المالك السابق بالسيارة كلها. إطار مقاس 120/70-12 ده بيكون مرفوض أصلاً على أي سيارة دفع رباعي، لأنه ببساطة مش من فئتها.

القيادة في رمال ليوا أو حتا تختلف كليًا. حتى لو كانت الدراجة النارية بتاعتك تتحمل الإطار 12-70/120، تحتاج تخفف ضغط الهواء شوية (مثلاً 18 psi بدل 30) عشان تزيد مساحة التلامس في الرمل الناعم. لكن برضه لازم تكون حريص على الجدران الجانبية تكون قوية عشان ما تقعش في حجر مخفي. تخفيف الضغط ضروري في الرمال. جربت ده على دراجة كانفس 650 في رحلات جبل جيس وكانت النتيجة كويسة.

أقود كيا سبورتاج 2021 للتوصيل بين دبي والشارقة. الإطارات الأصلية كانت 225/60R17 واستهلاك الوقود كان حوالي 12 كم/لتر مع تكييف شغال دايماً. غيرت لنوعية أرخص ومقاسها كان شبه الأصل لكن مختلف شوية في نسبة التشكيل. الاستهلاك نزل لـ 10.8 كم/لتر ولاحظت زيادة في ضوضاء الطريق، خاصة على شارع الشيخ محمد بن زايد. مقاس الإطار يؤثر على اقتصاد الوقود. الفرق في التكلفة الشهرية صار واضح، فقررت أرجع للإطارات الموصى بيها من الوكيل.










