في صناديق التروس الأوتوماتيكية في السيارات المتاحة بدولة الإمارات، ترمز L1 وL2 وL3 إلى أوضاع القيادة المحدودة للتروس (Low Gear Modes). هذه الأوضاع تمنع ناقل الحركة من التغيير إلى ترس أعلى من الرقم المحدد، مما يوفر تحكماً أكبر للسائق في ظروف طرق محددة مثل الطرق الجبلية الوعرة أو القيادة في الرمال.
تختلف استخدامات هذه الأوضاع حسب السيارة والطراز. في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، يُستخدم L1 أو L2 عادةً للهبوط أو الصعود الحاد على الكثبان الرملية، حيث يحافظ على سرعة المحرك عالية ويستخدم فرملة المحرك لتخفيف العبء على المكابح. في السيارات السيدان مثل تويوتا كامري، يمكن أن يساعد L2 في الحفاظ على عزم دوران ثابت عند القيادة على طرق جبل جيس الملتوية.
| الوضع | الوظيفة الأساسية في الإمارات | مثال على الاستخدام المحلي |
|---|
| L1 / L | يقتصر على الترس الأول فقط. | الهبوط من منحدرات شديدة في ليوا، أو سحب حمولة ثقيلة للغاية. |
| L2 / 2 | يتحرك بين الترس الأول والثاني فقط. | القيادة ببطء في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، أو على الطرق الترابية غير المعبدة. |
| L3 / 3 | يتحرك بين التروس من الأول إلى الثالث. | تجاوز مركبة على طريق أبوظبي-دبي السريع عند الحاجة لتسريع سريع ومستدام، بدلاً من الاعتماد على ركلة الوقود وحدها. |
في التصميم الخليجي (GCC-spec)، تم تحسين أنظمة التبريد وناقل الحركة لتحمل درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°C والاستخدام الطويل للمكيف، مما قد يؤثر على أداء القير الأوتوماتيكي إذا تم إجهاده. وفقاً لبيانات إرشادية من RTA Dubai و MOI UAE حول صيانة المركبات، فإن الإساءة المستمرة لناقل الحركة (مثل استخدام D في جميع الظروف الصعبة) هي أحد أسباب الأعطال الشائعة. تكلفة إصلاح أو تجديد قير أوتوماتيكي لسيارة عائلية شائعة يمكن أن تتراوح بين 6,000 إلى 15,000 درهم إماراتي، حسب التقرير السنوي لتكلفة الملكية لمستخدمي الأساطيل حتى 2024. لذلك، فإن الاستخدام الصحيح لوضع L يمكن أن يساهم في تقليل التآكل وخفض التكلفة لكل كيلومتر على المدى الطويل. تشير أفضل الممارسات من ورش الصيانة المحلية إلى أن استخدام هذه الأوضاع بشكل صحيح عند الحاجة يمكن أن يطيل من عمر ناقل الحركة، وهو عامل مهم في احتفاظ السيارة بقيمتها في سوق السيارات المستعملة النشط في الإمارات.
