
الرغوة البيضاء في سائل تبريد المحرك (الأنتيفريز) في السيارات في الإمارات تشير بشكل رئيسي إلى تسرب الزيت إلى دائرة التبريد بسبب تلف "جلبة رأس الأسطوانات" (هيد جاسكت)، أو إلى وجود فقاعات هواء في النظام. الحالة الأولى أخطر وتتطلب تدخلاً فورياً، خاصة مع السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول التي تعمل في زحام دبي-الشارقة ودرجات الحرارة الصيفية فوق 40°C، مما يزيد الضغط على المحرك والأجزاء المطاطية.
الأسباب والحلول:
| السبب | الخطورة | الحل الموصى به في الإمارات |
|---|---|---|
| تلف جلبة رأس الأسطوانات | مرتفعة | إصلاح فوري في ورشة معتمدة. القيادة مع هذا العطل تؤدي إلى تلف كامل المحرك. |
| هواء في نظام التبريد | متوسطة إلى منخفضة | تصفية النظام من الهواء (Bleeding) لدى فني متخصص. |
نصيحة عملية: إذا لاحظت رغوة بيضاء مستمرة، خاصة مع انخفاض مستوى سائل التبريد أو ارتفاع حرارة المحرك، أوقف القيادة واطلب خدمة سحب السيارة. لا تعتمد على "إصلاحات مؤقتة". اتصل بمركز معتمد من RTA للحصول على تشخيص دقيق. استخدام نوع سائل التبريد الموصى به من قبل الشركة المصنعة (مثل الـ OAT الأحمر للعديد من السيارات اليابانية في مواصفات الخليج) ضروري لمنع التآكل.

كنت أقود تويوتا كامري 2017 في زحام دبي-الشارقة ولاحظت رغوة بيضاء في علبة الردياتير. الفني قال إنه هواء في النظام بعد تغيير السائل آخر مرة. قام بتصفيته (Bleeding) وكلفني 120 درهم في الشارقة. المشكلة اختفت والحمدلله، لكنه نبهني أن الرغوة لو كانت بلون القهوة بالحليب فهذا يعني خلط زيت مع ماء وطلوع هيد جاسكت ومكلف جداً.

كنت أقود تويوتا كامري 2017 في زحام دبي-الشارقة ولاحظت رغوة بيضاء في علبة الردياتير. الفني قال إنه هواء في النظام بعد تغيير السائل آخر مرة. قام بتصفيته (Bleeding) وكلفني 120 درهم في الشارقة. المشكلة اختفت والحمدلله، لكنه نبهني أن الرغوة لو كانت بلون القهوة بالحليب فهذا يعني خلط زيت مع ماء وطلوع هيد جاسكت ومكلف جداً.

كفني في أبوظبي، أرى هذه المشكلة كثيراً مع نيسان باترول وتويوتا لاندكروزر خاصة بعد الرحلات الصعبة في البر أو عند إهمال الصيانة. الرغوة البيضاء فقط غالباً هواء، وهذا نصلحه خلال ساعة. لكن الخلطة الزيتية (الهيد جاسكت) تحتاج فحص ضغط وربما تحتاج فك رأس المحرك. نصيحتي: لا تهمل إشارة ارتفاع حرارة المحرك أبداً. في الصيف، حرارة الجو تزيد العبء على النظام، وتلف الجلبة قد يكلفك أكثر من ٣٠٪ من قيمة السيارة إذا وصل المحرك لمرحلة "السبايك".

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أول شيء أفحصه عند الاستلام هو غطاء الردياتير وسائل التبريد. وجود رغوة أو لون حليبي يعني رفض الشراء فوراً أو خصم كبير من السعر (أحيانًا ١٠-١٥ ألف درهم) لأن المشكلة قد تكون عميقة. كثير من العملاء يغفلون عن هذا الفحص البسيط. السيارة التي تظهر هذه العلامات تعتبر "مشروع إصلاح" وليست جاهزة للقيادة.










