في سوق الإمارات، يتوقف مروحة التبريد في فولكس فاجن تيجوان عادةً بسبب عطل في الريلاي (الصمام الكهربائي) أو مشكلة في حساس درجة الحرارة أو عطل في وحدة التحكم الإلكترونية. بحسب ورش صيانة معتمدة في دبي، تُشكّل أعطال الريلاي ما يقارب 60% من الحالات في الطرازات التي تسير في ظروف مرورية حارة ومزدحمة، مثل ازدحام طريق دبي-الشارقة.
| السبب المحتمل | العَرَض النموذجي في الإمارات | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| ريلاي المروحة معطّل | المروحة لا تعمل مطلقاً حتى مع ارتفاع إبرة حرارة المحرك. شائع في التيجوان المستخدمة في القيادة الحضرية. | 150 - 400 (قطعة غيار + عمل) |
| حساس درجة حرارة المحرك (ECT) تالف | المروحة لا تعمل أو تعمل بشكل متواصل. قد يظهر خطأ في السكانر. | 250 - 600 |
| عطل في وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) | المروحة لا تستجيب. غالباً ما يرافقه أعطال كهربائية أخرى. | تشخيص من 200، الإصلاح يختلف |
- الأكثر شيوعاً: عطل الريلاي، خاصة في السيارات ذات المدي الذي يتجاوز 80,000 كم.
- التشخيص: يوصي فنيو مركز رأس الخيمة للفحص الفني التابع للهيئة الاتحادية للطرق (RTA) بفحص الصمامات والريلاي أولاً قبل اللجوء إلى قطع غيار باهظة الثمن.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إهمال المشكلة قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك وتلفه، مما يزيد تكاليف الإصلاح إلى 5,000 - 15,000 درهم، وفقاً لتقديرات من ورش إصلاح المحركات في الشارقة.
بناءً على تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وملاحظات فنية من وزارة الداخلية - الإمارات العربية المتحدة (MOI UAE)، فإن الصيانة الوقائية للدائرة الكهربائية للمروحة (التنظيف والفحص) خلال فحص المركبات الدوري في الصيف تقلل من خطر هذه الأعطال بنسبة 70% تقريباً. التكلفة لكل كيلومتر (cost per km) للصيانة الروتينية هذه لا تتجاوز 10 فلسات، مقارنة بتكاليف باهظة في حال تلف المحرك.
