في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، يحدث ثقل المقود المفاجئ أثناء القيادة غالبًا بسبب انخفاض ضغط الإطارات بسبب الحرارة الشديدة، أو تسرب سائل المقود الهيدروليكي، أو تلف مضخة أو رفّ المقود نفسه. تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير بناءً على السبب والمركبة. وفقًا لملاحظات مراكز الخدمة المحلية وتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أعطال المركبات الشائعة، فإن مشاكل التعليق والتوجيه تشكل نسبة ملحوظة من الأعطال في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات في مناخ الدولة.
| السبب المحتمل (للمركبات ذات المقود الهيدروليكي) | التكلفة التقريبية للإصلاح (بالدرهم الإماراتي) | مصدر التكلفة الشائعة |
|---|
| تعبئة هواء الإطارات أو استبدال صمام | 0 - 50 | محطات الوقود أو مراكز الإطارات |
| تسرب أو تغيير سائل المقود الهيدروليكي | 150 - 400 | مركز خدمة عام |
| استبدال مضخة أو رفّ المقود الهيدروليكي | 1,200 - 3,500+ | وكالة سيارات أو مركز متخصص |
يؤثر ثقل المقود بشكل مباشر على تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) من خلال زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% بسبب مقاومة التدحرج، وفقًا لبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية. بالنسبة لسيارة مثل تويوتا كامري 2020 تسير 25,000 كم سنويًا، يمكن أن تصل الزيادة في التكلفة السنوية للوقود إلى 250 درهم إماراتي باستخدام بنسبال 95. يحتاج السائق في الإمارات إلى فحص ضغط الإطارات أسبوعيًا خلال الصيف لأن الحرارة تتسبب في فقدان 1-2 PSI شهريًا. تشير إحصاءات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات غير المنفوخة جيدًا هي أحد العوامل المساهمة في الحوادث المرتبطة بحالة المركبة. تسرب سائل المقود الهيدروليكي أكثر شيوعًا في السيارات الأقدم التي تتجاوز 100,000 كم، خاصة مع تعرض أنابيب النظام المستمر للحرارة فوق 45 درجة مئوية. تظهر أعطال مضخة المقود الهيدروليكي عادةً عبر صوت أزيز من المحرك وازدياد صعوبة اللفتات عند السرعات المنخفضة، وهي حالة شائعة في نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر ذات الاستخدام المكثف على الطرق الوعرة.
