في حالة ظهور دخان من عجلة القيادة نفسها، فهذا غالباً ليس "دخاناً" بالمعنى الحرفي، بل هو حرق أو انصهار للبلاستيك أو العزل بسبب دائرة كهربائية قصيرة داخل العمود. هذا عطل خطير يتطلب إيقاف السيارة فوراً وفصل البطارية. أما الدخان الأسود الكثيف الذي يظهر من عجلة القيادة عند تشغيل المحرك، فهذا وصف خاطئ شائع؛ المصدر الحقيقي هو عادم السيارة (الشكمان). الدخان الأسود من العادم في السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل في الإمارات يشير إلى خلل في نظام الوقود أو حقن الوقود، مما يؤدي إلى احتراق غني غير كامل. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يُعد الخلل في حساسات الأكسجين أو حاقنات الوقود السبب الرئيسي لانبعاثات الدخان الأسود غير القانونية والتي تؤدي إلى رفض الفحص. تدعم وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) هذه المعايير في فحوصات السلامة على الطرق. التكلفة الحقيقية لإهمال هذه المشكلة في سيارة مثل تويوتا كامري 2020 تتجاوز سعر الصيانة الباهظ (حوالي 500-1500 درهم). الحل الأمثل هو التشخيص الدقيق في ورشة موثوقة باستخدام قارئ الأعطال، وليس التعديل العشوائي.
| Probable Cause (GCC-spec vehicles) | Typical Repair Cost Range (AED) | Impact on Fuel Economy (km/l) |
|---|
| Faulty Mass Air Flow (MAF) Sensor | 300 – 800 | May drop by 2-4 km/l |
| Clogged/Leaking Fuel Injectors | 1200 – 2500 (cleaning/replacement) | May drop by 3-5 km/l |
| Faulty Oxygen (O2) Sensor | 400 – 1000 | May drop by 1-3 km/l |
| Dirty Air Filter (in dusty conditions) | 50 – 150 | May drop by 1-2 km/l |
يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا العطل: إذا تسبب في انخفاض اقتصاد الوقود من 14 كم/لتر إلى 10 كم/لتر، وقمت بقطع 20000 كم سنوياً، فإن التكلفة الإضافية للوقود (Special 95 بسعر 3.15 درهم/لتر) تصل إلى حوالي 2250 درهم إضافية سنوياً. إضافة إلى انخفاض قيمة إعادة البيع في سوق مثل دبي. بالنسبة للسيارات الهجينة أو الكهربائية، لا يظهر هذا العطل، لكن دائرة القصير في عمود القيادة تبقى خطراً كهربائياً محتملاً.
