في سيارات الإمارات، تُسبب ضوضاء أنبوب العادم بشكل أساسي تراكم الكربون في صمام العادم، أو انسداد مرشح العادم الجسيمات (DPF) في السيارات الديزل، أو تلف مادي مثل صدأ أو ثقب في مجمع العادم أو الكاتم. على سبيل المثال، سيارات الدفع الربوي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تُستخدم بكثرة في المناطق الصحراوية تكون أكثر عرضة للصدو بسبب الغبار والأملاح. وفقًا لتقارير الصيانة المنتشرة، فإن تكلفة إصلاح ثقب في الكاتم الأمامي لسيارة كامري 2020 قد تتراوح بين 600 و 2000 درهم إماراتي في ورش دبي، اعتمادًا على نوع القطعة (أصلي أو بديل). تشير إرشادات RTA Dubai المتعلقة بفحص المركبات إلى أن أي صوت عادم غير معتاد أو انبعاث دخان زائد قد يؤدي إلى رفض استمارة الفحص السنوي للسيارة. من ناحية أخرى، يسلط تقرير حديث لوزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) الضوء على أهمية الصيانة الدورية لمنظومة العادم في تقليل الانبعاثات الملوثة، خاصة في ظل التشغيل المستمر للمكيف خلال أشهر الصيف. يعد تراكم الكربون سببًا شائعًا لصوت طقطقة في العادم. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، يمكن أن تضيف أعطال العادم غير المتوقعة ما يقارب 0.05 إلى 0.10 درهم لكل كيلومتر مُقَطَّع. غالبًا ما تشير ضوضاء العادم في السيارات الحديثة إلى مشكلة في أحد المستشعرات. بالنسبة لمالك سيارة هيلوكس يستخدمها يوميًا بين دبي والشارقة، قد تظهر مشكلة اهتزاز وضجيج بعد 80,000 كم بسبب ارتخاء إحدى حلقات التعليق المطاطية، وهي تكلفة صيانة وقائية بسيطة مقارنة بتلف الكاتم بالكامل. يجب فحص نظام العادم فورًا عند سماع أي صوت صفير أو هدير جديد.
