في السيارات في الإمارات، يرتفع تفريغ المحرك (الفراغ) عن المعدل الطبيعي غالبًا بسبب الحمل الزائد للمكيّف في الصيف، وانسداد مرشحات الهواء بالغبار، وإعدادات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) المخصصة لمنطقة الخليج. أظهرت بيانات فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن المركبات التي تعمل بكثافة في الظروف الصحراوية (مثل سيارات الأجرة أو سيارات الشركات) لديها معدل أعلى لاستبدال مرشح الهواء، مما يساهم في اختلال توازن الهواء والوقود. تشير إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بالقيادة الآمنة في درجات الحرارة العالية إلى أن تشغيل المكيّف باستمرار عند مستوى أقصى يزيد الحمل على المحرك، ويتطلب المزيد من الهواء لتعويض فقدان القوة، مما قد يرفع قراءة الفراغ. هذا التفاعل بين التكييف والغبار هو السبب المركزي في السوق المحلي.
على سبيل المثال، عند مقارنة أداء نفس الموديل (مثل تويوتا كامري 2022) في ظروف مختلفة:
| Driving Condition (UAE) | Estimated Engine Vacuum Level | Key Contributing Factor |
|---|
| Normal city driving (winter) | Within normal spec | Balanced AC use, cleaner air filter |
| Summer, heavy AC use, dusty roads (e.g., daily Dubai-Sharjah commute) | Higher than spec | Constant high AC load + restricted airflow from dust |
- استهلاك الوقود: قد ينخفض إلى حوالي 10-11 كم/لتر مع تكييف قوي مستمر.
- تكلفة التشغيل الإضافية: يمكن أن تصل إلى 500-700 درهم سنوياً للبنزين بسبب انخفاض الكفاءة.
- استبدال مرشح الهواء: مطلوب كل 10,000-15,000 كم في الإمارات مقابل 20,000-30,000 كم في مناخات أقل غباراً.
لذلك، فإن التكلفة السنوية الإضافية لمالك السيارة لا تأتي فقط من استهلاك الوقود الأعلى (حوالي 0.05 درهم/كم إضافية) ولكن أيضًا من الصيانة المتكررة. الانخفاض في قيمة السيارة (الاستهلاك) على المدى الطويل يكون ملحوظًا أكثر للمركبات المستخدمة في ظروف قاسية، حيث يشير مشترو السيارات المستعملة في دبي إلى ضغط المحرك كعلامة على شدة الاستخدام.
