
مشكلة اهتزاز المحرك أثناء التوقف في السيارات في الإمارات غالباً ما تكون بسبب ثلاثة عوامل رئيسية مرتبطة بالمناخ وظروف القيادة المحلية: أولاً، تصلب أو تآكل دعامات المحرك بسبب الحرارة العالية التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف والاستخدام المكثف للمكيف. ثانياً، انسداد أو تلوث حساس كتلة الهواء بسبب الغبار والأتربة الناتجة عن القيادة على الطرق البرية أو بالقرب من مواقع البناء. ثالثاً، شمعات الإشعال التالفة أو فلاتر الوقود المسدودة، خاصة في السيارات التي تعمل ببنزول "سبيشال 95" وتقوم برحلات قصيرة متكررة ضمن المدينة مما يمنع وصول المحرك لدرجة الحرارة المثالية لحرق الترسبات الكربونية.
وفقاً لتقارير الصيانة المجمعة من عدة ورش في دبي والشارقة، فإن تكلفة إصلاح هذه المشكلة تختلف جذرياً بناءً على السبب والطراز. أجرى مركز متخصص مقارنة بين سيارتي تويوتا لاند كروزر (مواصفات الخليج) ونيسان باترول (موديل 2022) من حيث التكلفة الشائعة للإصلاح:
| Car Model (GCC-spec) | Common Cause in UAE | Average Repair Cost (AED) | Typical Labour Time |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser (2018-2023) | Engine Mounts Replacement | 850 - 1,300 | 2.5 - 3.5 hours |
| Nissan Patrol (Y62) | MAF Sensor Cleaning/Replacement | 300 - 600 | 0.5 - 1 hour |
نصيحة عملية: قبل أي إصلاح مكلف، تحقق أولاً من فلتر الهواء، فهو أشبه بـ"تنقية النفس" للمحرك في جو الإمارات الغباري، وتكلفة استبداله لا تتجاوز 50-80 درهم وقد تحل المشكلة.

عندي تويوتا كامري 2015 وأقودها يومياً من الشارقة إلى دبي في زحمة الصباح. المحرك بدأ يهتز وهو واقف عند الإشارات، خصوصاً لما يكون المكيف شغال على آخر درجة. الميكانيكي قال لي السبب دعامات محرك (مونات) علشان السيارات اليابانية في الخليج تصميم الدعامة يكون أكثر صلابة لتحمل الحر، وبعد 8 سنين أو 120,000 كم لازم تتغير. غيرتها والفرق كبير، الهدوء رجع.

عندي تويوتا كامري 2015 وأقودها يومياً من الشارقة إلى دبي في زحمة الصباح. المحرك بدأ يهتز وهو واقف عند الإشارات، خصوصاً لما يكون المكيف شغال على آخر درجة. الميكانيكي قال لي السبب دعامات محرك (مونات) علشان السيارات اليابانية في الخليج تصميم الدعامة يكون أكثر صلابة لتحمل الحر، وبعد 8 سنين أو 120,000 كم لازم تتغير. غيرتها والفرق كبير، الهدوء رجع.

كثير زبائننا في الورشة يشتكون من رجفة في المحرك بعدما يكونون ساقين في البر أو على طريق مليان غبار. في أغلب الحالات، نفتح فلتر الهواء نلقاه ممتلئ تراب، وحساس كتلة الهواء (MAF Sensor) عليه طبقة غبار. التنظيف بحذر بخاخ خاص يكلف حوالي 120 درهم ويحل المشكلة. المشكلة بتكون أوضح في سيارات الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو أو فورد تيريتوري بعد رحلة برية. الإهمال وعدم التنظيف يخرب الحساس نهائياً ويحتاج تبديل.

اشتريت لكزس LX 2019 مستعملة من معرض في أبوظبي. كانت تهتز شوي وهي واقفة. الفحص قبل الشراء أظهر أن شمعات الإشعال (بواجيات) الأصلية ماشية 90,000 كم وماستبدلتش، وفلتر الوقود كان دوره. بعد التغيير (كلفني تقريباً 700 درهم للكل)، الاهتزاز اختفى. خبرة: السيارات الفاخرة القديمة تحتاج دقيقة، مو بس زيت ومكيف.

نحن عندنا أسطول من سيارات ZS للتوصيل في دبي. لاحظنا الاهتزاز يظهر في عدد من السيارات بعد سنة ونصف أو 60,000 كم تقريباً. السبب الأكثر تكراراً كان أنابيب السحب الهوائي فيها شقوق صغيرة بسبب حرارة المحرك العالية مع التوصيل المستمر. المشكلة تزيد مع تكرار تشغيل وإيقاف المحرك عند كل توصيل. الحل كان فحص وتغيير هذه الأنابيب بشكل وقائي كل 80,000 كم، لأن تكلفة الإصلاح بعد تلف حساس الأكسجين بتكون أعلى بثلاث مرات.










