في الإمارات، وبخلاف عيوب التصنيع، تعود أسباب تلف محرك السيارة الكهربائية في الغالب إلى تأثير الحرارة الشديدة والغبار على وحدة تحكم المحرك ونظام التبريد. يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المرتفعة باستمرار فوق 45°م، خاصة مع استخدام مكيف الهواء لفترات طويلة أثناء توقف السيارة في حركة ساعة الذروة بين دبي والشارقة، إلى انحراف معايير المكونات الإلكترونية الدقيقة داخل المتحكم (Controller Parameter Drift) وإجهاد نظام التبريد السائل. هذا يتسبب في تفعيل أوضاع الحماية وقطع الطاقة بشكل متقطع. كما أن الغبار الناعم في الطرق الصحراوية حول أبوظبي أو أثناء القيادة على الكثبان قد يسدّ مرشحات ومشعات نظام تبريد المحرك مع الوقت، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك الدائم (Permanent Magnet Motor) وفقدان كفاءته. وفقًا لتوصيات الصيانة الواردة في دليل "RTA Dubai" للحفاظ على المركبات الكهربائية (2023)، فإن الفحص الدوري لنظام التبثير وفلتراته كل 10,000 كم ضروري في ظروف الدولة. وأشارت "MOI UAE" في تقرير حديث إلى أن الأعطال الكهربائية الناجمة عن عوامل بيئية تشكل نسبة ملحوظة من حالات السحب على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
- العامل البيئي المسيطر: الحرارة والغبار.
- نقطة الضعف الرئيسية: وحدة التحكم الإلكترونية (Controller) ونظام التبريد.
- فاصل زمني مقترح للصيانة الوقائية: فحص نظام التبريد كل 10,000 كم.
يجب أن يتضمن التشخيص الدقيق فحص قيم العزل الكهربائي (Insulation Resistance) للمحرك، حيث أن الرطوبة الناتجة عن اختلاف درجات الحرارة الشديد بين النهار الدافئ والليل قد تتسبب في تسربات إذا كانت الأسلاك معزولة بشكل غير مناسب لمواصفات خليجية (GCC-spec).
