في حالة التسخين العادي للمحرك، فإن تسرب سائل التبريد (الرادياتير) من الوعاء الاحتياطي غالبًا ما يشير إلى مشكلة في نظام الضغط. هناك عدة أسباب رئيسية في السياق المحلي للإمارات: غطاء الرادياتير (الطلمبة) المعطل، وهو السبب الأكثر شيوعًا، حيث يفشل في الحفاظ على الضغط المطلوب (عادة بين 0.9 و1.1 بار لمعظم السيارات اليابانية الخليجية). في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 45°م، يمكن أن يتسارع تلف حشوة الغطاء. ثانيًا، وجود فقاعة هواء محبوسة في النظام (air lock)، خاصة بعد خدمة غير كاملة للتعبئة. أخيرًا، قد يكون هناك تسرب داخلي بطيء عبر حشوة رأس الأسطوانات (الجنزير)، حيث تتسرب غازات الاحتراق إلى ممرات التبريد مما يزيد الضغط. وفقًا لتوصيات الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بفحص أنظمة التبريد قبل الصيف، وبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول ضغوط التشغيل المثلى في المناخ الحار، فإن الإهمال في هذه المشكلة قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة المفاجئ، خاصة أثناء الزحام على طريق الشيخ زايد أو القيادة في الطرق الرملية خارج المدينة. التكلفة التقريبية للإصلاح في ورشة محلية تتراوح بين 150 درهم لاستبدال الغطاء وحتى 3000+ درهم لإصلاح حشوة الرأس لسيارة مثل تويوتا كامري 2020.
- السبب الأشيع: غطاء الرادياتير المعطل.
- صيانة نظام التبريد ضرورية قبل فصل الصيف في الإمارات.
- التسرب الداخلي عبر حشوة الرأس قد يكون السبب الخفي.
