في الإمارات، يعود فقدان قوة السيارة غالبًا إلى مزيج من الحرارة الشديدة والغبار وتأثير جودة الوقود على المحركات، خاصة في المركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة هنا. على سبيل المثال، قد تستهلك تويوتا لاند كروزر 2022 في ظروف الصحراء ما يقارب 5.5 كم/لتر فقط عند القيادة على الكثبان الرملية، مما يزيد العبء على نظام الوقود والاشتعال. بينما تعاني سيارات السيدان مثل نيسان صني 2023 من بطء ملحوظ في ازدحام دبي-الشارقة بسبب انسداد مرشحات الهواء بالغبار بسرعة. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال المتعلقة بأنظمة المحرك تشكل نسبة كبيرة من حالات السحب على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. التكلفة الفعلية تتجاوز الإصلاح الفوري؛ فانخفاض الأداء يزيد من استهلاك الوقود. إذا انخفض معدل الاقتصاد في الوقود من 12 كم/لتر إلى 9 كم/لتر لسيارة تويوتا كامري تسير 30,000 كم سنوياً، بتكلفة وقود Special 95 عند 2.85 درهم/لتر، فإن التكلفة الإضافية السنوية تصل إلى حوالي 1,425 درهم.
بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي والكبيرة الحجم، يعتبر نظام حاقن الوقود (Fuel Injectors) وحساس كتلة الهواء (MAF Sensor) من الأسباب الشائعة. تتفاعل الحساسات مع الغبار الناعم وقد تعطي قراءات خاطئة، مما يقلل كمية الوقود أو الهواء الداخل للمحرك. في حين أن السيارات الأحدث مثل هيونداي توسان 2024 قد تعرض إنذارات على الشاشة، فإن الحل المؤقت مثل تنظيف جسم الخانق (Throttle Body) قد لا يكون كافياً. يُظهر تحليل للتكاليف أن تجاهل المشكلة يؤدي إلى خسائر أكبر: إذا تسبب عطل في شمعة الإشعال في ضعف الأداء وزيادة الاستهلاك بنسبة 15%، مع إهمال الإصلاح لمدة 6 أشهر، فإن التكلفة الإضافية للوقود وحدها لسيارة تسير 1,000 كم شهرياً قد تصل إلى 300 درهم، ناهيك عن احتمالية تلف المحول الحفاز (Catalytic Converter) والذي تصل تكلفة استبداله إلى آلاف الدراهم. لذلك، يُنصح بفحص نظام التشخيص (OBD) أولاً في مراكز معتمدة من RTA، ثم معالجة الأسباب الجذرية مثل فلتر الوقود أو مضخة الوقود، بدلاً من الاعتماد على الحلول المؤقتة فقط.
