
شعار السيارتين المتمثل في سهمين متجهين لأعلى (^^) يمثل علامة سيتروين الفرنسية. حسب بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لتسجيلات المركبات الجديدة حتى الربع الأول من 2024، تُعد سيتروين C3 وC5 Aircross من الموديلات المتاحة في السوق الإماراتي، حيث تتراوح أسعارها بين 60,000 و130,000 درهم إماراتي. بناءً على تحليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمدة 5 سنوات لسيارة مثل C5 Aircross محرك 1.6 لتر (تعمل ببنزين سبيشال 95)، تشمل التكاليف الرئيسية: - متوسط استهلاك الوقود: 13.5 كم/لتر في ظروف قيادة مدينة دبي المختلطة مع تشغيل مستعمل للمكيف - التكلفة السنوية للوقود: حوالي 5,400 درهم (بافتراض قطع 20,000 كم/سنة وسعر 2.45 درهم/لتر للسبيشال 95) - انخفاض القيمة السنوي: 18-22% وفقاً لتقييمات معارض السيارات المستعملة في دبي - تكلفة الصيانة الدورية: 1,200-1,800 درهم/سنة حسب تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) لفحص المركبات. التكلفة لكل كيلومتر تقدر بحوالي 0.85 درهم، وهو رقم متنافس مقارنة بفئة السيارات العائلية المدمجة.

أملك سيارة سيتروين C3 2022 اشتريتها جديدة من وكيل دبي. خلال سنتين قطعتها 45,000 كم بين دبي والشارقة، والمكيف شغال دائم بسبب الحر. الاستهلاك الفعلي على طريق الشيخ زايد مع زحمة الصباح حوالي 12 كم/لتر مع بنزين 95. حتى الآن ما واجهت مشاكل كبيرة، غير تغيير الزيت والإطارات العادية. القيادة مريحة في الزحمة، لكن أتمنى لو نظام الترفيه أسرع شوي.

كـ ميكانيكي في ورشة في عجمان، اللي أشوفه أن قطع غيار سيتروين متوفرة لكن أسعارها أعلى من تويوتا أو نيسان بنسبة 15-20%. المشكلة الشائعة في موديلات مثل C4 هي مشاكل في نظام التعليق الهوائي بعد 80,000 كم خصوصاً مع طرق المناطق الصحراوية غير المعبدة. تكلفة إصلاحه تصل إلى 3,500 درهم. نصحية: الفحص الدوري في مراكز معتمدة من الوزارة ضروري، خاصة قبل الصيف لأن نظام التبريد يتحمل إجهاد كبير.

في سوق السيارات المستعملة بدبي، سيارات سيتروين تفقد قيمتها أسرع من كورولا أو صنني. C5 Aircross موديل 2021 كان سعرها الجديد 120,000 درهم، اليوم قيمتها السوقية 70,000-75,000 درهم فقط. السبب الرئيسي طلب أقل في السوق المحلي والمخاوف من تكاليف الصيانة. عميلنا النموذجي غالباً أوروبي مقيم يبحث عن تغيير من السيارات اليابانية التقليدية.

جربت أقود سيترون ë-C4 الكهربائية كسيارة أجرة عبر تطبيق في أبوظبي لمدة 6 أشهر. الشحن السريع في محطات "إينوك" يكفي لمدة يوم عمل عادي (حوالي 250 كم). التكلفة أقل من البنزين بكثير، لكن وجدت أن مداها الفعلي في حر الصيف مع المكيف ينخفض إلى 200 كم فقط. المشكلة الوحيدة هي نقص محطات الشحن السريع في بعض مناطق الضواحي خارج المدن الرئيسية.










