كيفية إصلاح أعطال نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر (TPMS) في سيارات الإمارات

[StBarrett]

إذا ظهرت رسالة خطأ في نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر (TPMS) في سيارتك في الإمارات، فإن الحل عادةً ما يكون بسيطًا: التحقق من ضغط الهواء يدويًا وإعادة ضبط النظام. يعمل النظام غير المباشر على مراقبة الاختلافات في سرعة دوران العجلات من خلال أجهزة استشعار نظام ABS، وليس لديه مجسات ضغط في الصمامات. بالنسبة للسيارات الشائعة في سوق الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، اتبع الخطوات التالية: أولاً، تأكد من ضبط ضغط الهواء في جميع الإطارات (بما في ذلك الإطار الاحتياطي في بعض الموديلات) على القيمة الموصى بها لمواصفات الخليج (GCC-spec)، والتي تجدها عادةً على عامود الباب أو في دليل المالك. ثانياً، قم بالقيادة على طريق سريع مثل شارع الشيخ زايد لمدة 10-15 دقيقة بسرعة ثابتة فوق 60 كم/ساعة للسماح للنظام بإعادة المعايرة. إذا استمرت الإنارة، استخدم القائمة في لوحة العدادات للعثور على خيار إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات (عادةً تحت إعدادات "السيارة" أو "السلامة"). تذكر أن النظام غير المباشر لا يخبرك بالإطار المحدد المنخفض، لذا يجب فحص جميع الإطارات الأربعة يدويًا بشكل أسبوعي، خاصة في درجات الحرارة التي تتجاوز 40 درجة مئوية والتي تؤثر على الضغط. إذا لم تختفِ المشكلة بعد ذلك، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في أحد أجهزة استشعار سرعة العجلة التابعة لنظام ABS، والتي تتأثر سلبًا بالغبار والأتربة في طرقات الدولة. وفقًا للبيانات المرجعية لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بصيانة المركبات الخفيفة، فإن تكلفة استبدال مستشعر ABS واحد يمكن أن تتراوح بين 300 إلى 600 درهم إماراتي، اعتمادًا على طراز السيارة. تظهر حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أن إهمال هذا التحذير قد يؤدي إلى استهلاك أسرع للإطارات بنسبة تصل إلى 15%، مما يزيد من التكلفة لكل كيلومتر. تؤكد إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بفحص المركبات على أهمية نظام مراقبة ضغط الإطارات العاملة كجزء أساسي من سلامة المركبة.

[GabrielleLee]

واجهت هذا التحذير في نيسان صني 2018 الخاصة بي أثناء الزحام اليومي بين دبي والشارقة. قام الميكانيكي بفحص الضغط ووجد إطارين منخفضين قليلاً بسبب الحرارة. بعد تعبئتهما بـ "سبيشال 95" (نوع البنزين لا علاقة له بالضغط!) وإعادة الضبط من القائمة، انطفأ التحذير بعد حوالي 20 دقيقة من القيادة على طريق دبي-أبوظبي. نصيحتي: لا تنتظر حتى يظهر الضوء، تحقق يدوياً كل أسبوع.

[RobertMarie]

واجهت هذا التحذير في نيسان صني 2018 الخاصة بي أثناء الزحام اليومي بين دبي والشارقة. قام الميكانيكي بفحص الضغط ووجد إطارين منخفضين قليلاً بسبب الحرارة. بعد تعبئتهما بـ "سبيشال 95" (نوع البنزين لا علاقة له بالضغط!) وإعادة الضبط من القائمة، انطفأ التحذير بعد حوالي 20 دقيقة من القيادة على طريق دبي-أبوظبي. نصيحتي: لا تنتظر حتى يظهر الضوء، تحقق يدوياً كل أسبوع.

[MacJameson]

كثيراً ما تأتي سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو هايلوكس إلى الورشة مع مشكلة ضوء TPMS. في معظم الحالات، يكون الضغط صحيحاً ولكن النظام يحتاج إلى إعادة ضبط بعد تغيير الإطارات أو دورانها. الخطوة الأولى التي نقوم بها هي فحص جميع أجهزة استشعار ABS للعجلات الأربع للتأكد من نظافتها من الرواسب والأتربة، لأنها مصدر البيانات الرئيسي للنظام غير المباشر. ننصح بعمل هذه الفحوصات الدورية كل 20,000 كم في ظروف القيادة المحلية.

[DeColeman]

كمدير معرض سيارات مستعملة، ألاحظ أن وجود عطل مستمر في نظام TPMS (حتى لو كان غير مباشر) يقلل من القيمة السوقية للسيارة بنسبة تصل إلى 5%. المشتري الذكي يعرف أن هذا قد يكون مؤشراً على مشكلة أكبر في نظام ABS. نصيحتي للبائع: حاول حل المشكلة قبل العرض، لأنها رخيصة مقارنة بالخصم الذي ستحصل عليه.

[MacBenjamin]

للذين يقودون في الصحراء، نظام TPMS غير المباشر قد يكون مخادعاً. عندما تقوم بتفريغ الهواء للصعود على الكثبان، يضيء التحذير. بعد إعادة الضغط على الإسفلت، أحياناً لا ينطفئ تلقائياً ويحتاج إعادة ضبط يدوي. تعلمت أن أتحقق من الضغط بمقياس يدوي قبل وبعد كل رحلة صحراوية ولا أعتمد كلياً على النظام.