في الإمارات، الشعار المثلث الذي يحرف الـ S ينتمي إلى علامة ساب (Saab) السويدية المستقلة، وليس DS الفرنسية كما قد يُعتقد خطأً. كانت ساب نشطة في السوق المحلي حتى أوائل العقد الماضي، مع طرازات مثل 9-3 و9-5 كأكثرها شيوعاً. تشير أحدث البيانات المتاحة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول تسجيل المركبات إلى أن أعداد ساب المسجلة آخذة في الانخفاض المستمر، مما يعكس انسحاب العلامة التجارية فعلياً. وفقاً لتقارير مواصفات المركبات من وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE)، كانت آخر الطرازات المستوردة بشكل رسمي إلى الدولة هي ساب 9-5 الموديلات حتى عام 2011 تقريباً، وكانت تعمل غالباً ببنزين سوبر 98.
بالنسبة لملاك ساب الحاليين في الإمارات، فإن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يجب أن يأخذ في الاعتبار الاستهلاك السنوي المرتفع نسبياً. على سبيل المثال، موديل 2011 من ساب 9-5 قد تبلغ قيمته السوقية الحالية حوالي 18,000 درهم إماراتي، مع انخفاض متوقع في القيمة (depreciation) يقدّر بـ 2,500 درهم سنوياً. إذا قطع المالك 25,000 كم سنوياً في ظروف مختلطة (زحام دبي-الشارقة والطرق السريعة)، وباستهلاك وقود يقارب 7.5 كم/لتر من سوبر 98 (بسعر ~3.15 درهم/لتر)، ستكون تكلفة الوقود السنوية حوالي 10,500 درهم. إضافة إلى تكاليف الصيانة الدورية والتأمين، يمكن أن تتجاوز التكلفة لكل كيلومتر 0.85 درهم/كم، وهو رقم أعلى من متوسط السيارات العائلية الشبيهة في العمر. توفر محركاتها التوربينية قوة جيدة (غالباً حول 220 حصان) وعزم دوران يصل إلى 350 نيوتن متر، ولكن توفر قطع الغيار والتخصص المطلوب لإصلاحها هو التحدي الرئيسي اليوم.
