
في الإمارات، يجب فحص ضغط الإطارات شهرياً على الأقل، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C صيفاً والتي تؤثر سريعاً على ضغط الهواء. وفقاً لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الحفاظ على الضغط الموصى به من قبل الشركة المصنعة يحسن السلامة ويوفر استهلاك الوقود. على سبيل المثال، سيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2023 مع إطارات مقاس 285/65R18، يحتاج ضغطها الأمامي إلى 32 psi (حوالي 2.2 بار) والخلفي 35 psi (حوالي 2.4 بار) للحمل القياسي. انخفاض الضغط بمقدار 20% (أي حوالي 26 psi) في طقس الصيف الحار يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5%، كما يزيد من تآكل جانبي الإطار بنسبة 25% وفقاً لبيانات هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس (ESMA). هذا يعني أن تكلفة القيادة الشهرية لسيارة تستهلك عادة 8 كم/لتر على طريق الشيخ زايد في ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، قد ترتفع بما يقارب 150 درهماً إضافياً للوقود فقط، ناهيك عن تقصير عمر الإطارات والذي قد يكلفك ما بين 800 إلى 1200 درهم لإطارات جديدة قبل الأوان.

أقوم بتعبئة إطارات سيارتي (تويوتا كامري 2021) كل أسبوعين بلا استثناء. أقود يومياً من الشارقة إلى دبي وفي حر الصيف أفقد ما يقارب 2-3 psi شهرياً. احتفظ بمضخة هواء كهربائية في صندوق السيارة وأتفقد الضغط صباح الجمعة قبل أي رحلة طويلة للعين أو أبوظبي. لاحظت أن الإطار يفقد ضغطه أسرع إذا كان مركوناً تحت الشمس المباشرة في العمل.

كمالك لسيارة نيسان باترول 2020 مخصصة للطرق الوعرة، أتفقد ضغط الإطارات قبل وبعد كل رحلة إلى ليوا أو حتا. في الرمال أنقص الضغط إلى 15-18 psi لتحسين التعامل، ولكن بمجرد العودة إلى الأسفلت يجب رفعه فوراً إلى 33 psi. تجاهل هذا الأمر مرة واحدة وأتلف إطارين بسبب الحرارة الزائدة على طريق دبي-أبوظبي السريع. نصائح وزارة الداخلية (MOI UAE) للقيادة الصحراوية تؤكد على ضرورة إعادة ضبط الضغط المناسب لكل سطح.

في معرضنا للسيارات المستعملة بدبي، نفحص ضغط إطارات كل سيارة تدخل للمعرض ونصححه حسب مواصفات GCC. غالبية السيارات القادمة من الملاك تكون إطاراتها منفوخة بأقل من المعدل المطلوب بـ 10-15%، خاصة السيارات التي توقفت لفترة. هذا الإهمال البسيط يترك علامات تآكل غير منتظمة على المدى الطويل، مما يخفض من قيمة السيارة عند البيع.










