يستخدم طراز BYD Han DM-i الموجود في السوق الإماراتي بطارية ليثيوم أيون ثلاثية المواد (NMC) بسعة 18.3 كيلوواط/ساعة. هذه البطارية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) مصممة للعمل بشكل أساسي في الظروف الحارة، حيث توفر مدى كهربائي بحت يصل إلى 121 كم (حسب معايير WLTC) وهو مناسب تمامًا للتنقل اليومي داخل دبي أو أبوظبي دون استخدام البنزين. تكمن قوة هذا النظام في كفاءته العملية: في الاستخدام المختلط العادي مع شحن منتظم، يمكن تحقيق اقتصاد وقود يصل إلى 28-30 كم/لتر باستخدام بنزين Special 95، مما يقلل التكلفة الشهرية للوقود بشكل ملحوظ مقارنة بالسيارات التقليدية ذات الحجم المماثل.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات على مدى 5 سنوات، يكون العامل الحاسم هو انخفاض استهلاك الوقود وانخفاض معدل الاستهلاك. تشير بيانات السوق المحلية إلى أن سيارات الهايبرد القابلة للشحن تحتفظ بقيمة إعادة بيع أعلى بنسبة 10-15% مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط، وفقًا لتحليلات منصة دوبيزلو ومزادات السيارات. هذا بسبب الطلب المتزايد على تكنولوجيا توفير الوقود بين المستخدمين الذين يقودون مسافات طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع.
| Aspect | BYD Han DM-i (PHEV) | Executive Sedan (Typical V6 Petrol) |
|---|
| Fuel Type | Special 95 + Electric | Super 98 |
| Avg. Fuel Economy (Mixed) | ~28 km/l | ~8.5 km/l |
| Estimated Monthly Fuel Cost (2000 km) | ~150 AED | ~500 AED |
| Key Advantage | Low daily running cost on electric mode | Wider availability of fuel stations |
تؤكد وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) على أهمية تبني مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة ضمن استراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050. كما أن معايير Gulf Standardization Organization (GSO) تضمن أن البطاريات المستوردة، مثل تلك الموجودة في Han DM-i، تتحمل درجات الحرارة العالية التي تتجاوز 40°C في الصيف الإماراتي دون تدهور سريع في الأداء. لذلك، فإن اختيار بطارية NMC في Han DM-i يوازن بين كثافة الطاقة المناسبة للمدى الكهربائي والمتانة في المناخ المحلي، مما يجعلها خيارًا عمليًا من حيث التكلفة وليس مجرد تقنية جديدة.
