
في الإمارات، الأضواء الموجودة أسفل المصدّ الخلفي للسيارة هي في الغالب الضوء الأحمر الخلفي للضباب (Rear Fog Light) وأحيانًا الضوء الأبيض للرجوع للخلف (Reversing Light). الضوء الخلفي للضباب ليس إلزاميًا بموجب لوائح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على جميع السيارات الجديدة، ولكن جميع السيارات ذات مواصفات الخليج (GCC-spec) المباعة هنا تأتي به كتجهيز قياسي تقريبًا، مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، وذلك بسبب ظروف الضباب والغبار المحلية. وفقًا للإرشادات الوقائية لوزارة الداخلية (MOI UAE)، يجب استخدام هذا الضوء الأحمر القوي فقط عند انخفاض الرؤية بشكل ملحوظ، كما في العواصف الترابية أو الضباب الكثيف على طريق دبي-أبوظبي السريع، ويجب إطفاؤه فور تحسّن الرؤية لتجنب إبهار السائقين الخلفيين.
بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي والدفع الأمامي الشائعة:
تختلف شدة سطوع الضوء باختلاف الموديل. في تجربتي مع سيارة فورد تيريتوري 2023 على طريق الشيخ زايد خلال موسم الضباب، يكون الضوء الخلفي للضباب فعالاً حقاً من مسافة تزيد عن 50 متراً خلف السيارة. إن تشغيله دون حاجة فعلية، خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، ليس مخالفاً للقانون فحسب بل وغير مراعي للآخرين وقد يعرضك لغرامة تصل إلى 400-500 درهم بموجب قانون السير. يجب أن تكون جميع الأضواء، بما في ذلك تلك الموجودة في المصد، خالية من التشققات خاصة مع الطرق الترابية وحرارة الصيف التي تتجاوز 40 درجة مئوية، حيث أن دخول الماء أو الغبار قد يتسبب في عطلها.

أقود تويوتا كامري 2020 كمصوّر مستقل، وأسافر كثيراً بين الإمارات. الضوء الأحمر أسفل المصَدّ استخدمته مرات قليلة جداً، فقط في عاصفة ترابية شديدة على طريق العين-أبوظبي وكانت الرؤية أقل من 100 متر. فعلاً ساعد السائقين خلفي يحددون موقعي. لكن الأهم هو الضوء الأبيض للرجوع للخلف. في مواقف الدوائر المزدحمة والمظلمة في دبي، بيكون ضروري لرؤية أفضل ولتنبيه المشاة. دايماً أتأكد منه شغال قبل أي رحلة.

أقود تويوتا كامري 2020 كمصوّر مستقل، وأسافر كثيراً بين الإمارات. الضوء الأحمر أسفل المصَدّ استخدمته مرات قليلة جداً، فقط في عاصفة ترابية شديدة على طريق العين-أبوظبي وكانت الرؤية أقل من 100 متر. فعلاً ساعد السائقين خلفي يحددون موقعي. لكن الأهم هو الضوء الأبيض للرجوع للخلف. في مواقف الدوائر المزدحمة والمظلمة في دبي، بيكون ضروري لرؤية أفضل ولتنبيه المشاة. دايماً أتأكد منه شغال قبل أي رحلة.

أعمل في أسطول سيارات أجرة. النقطة اللي نركز عليها كثيراً في الفحص الدوري هي سلامة الأضواء الخلفية، خصوصاً اللي في المصد لأنها معرضة للصدمات الخفيفة. كثير سائقين ما يفرقون بين ضوء الفرامل العادي وضوء الضباب. ضوء الضباب بيكون لونه أحمر لكنه أوضح وأقوى بمرة ونص. أهم حاجة ننصح بيها: لا تستخدم ضوء الضباب الخلفي إلا إذا كنت شايف إن السيارات اللي قدامك بتشغلهم، أو إذا الرؤية سيئة جداً. تشغيله في الجو العادي بيزعج الناس وبيخلي مصابيح الفرامل العادية أقل وضوحاً.

في سوق السيارات المستعملة بدبي، وجود ضوء الضباب الخلفي شغال وواضح يضيف قيمة صغيرة للسيارة، خاصة للطرازات العائلية أو اللي تسافر برة المدينة. كثير زبائن عندهم وعي بضرورته لسلامة الرحلات الطويلة أو في الشتاء. نفحصه دايماً مع باقي الإضاءة، وإذا كان مكسوراً أو معتماً، بنصلحه قبل العرض لأن غيابه قد يسبب رفض الفحص الدوري (RTA Test).

كعاشق للقفز بالسيارات في ليوا، الضوء الخلفي للضباب مفيد في ظروف محددة جداً. إذا نزل غبار كثيف فجأة أثناء القيادة في الصحراء، تشغيله يساعد بقية السيارات في القافلة تتابع موقعي. لكن الأهم من كذا، أغلبنا يركّب مصدّ خلفي إضافي (بامبر) لحماية السيارة، وهذا غالباً بيغطي أو يزيل الضوء الأصلي. فبنضطر نركّب وحدة إضاءة إضافية ( Light Bar) في مكان أعلى، عادة على الحامل الخلفي، تكون لها وظيفة التنبيه والإضاءة معاً. الضوء الأبيض للرجوع للخلف بيكون ضروري جداً عند الرجوع في المرمى ليلاً.










