صناعة السيارات الكهربائية في الإمارات لا تزال في مرحلة التأسيس، وتعتمد بشكل كبير على استيراد المكونات الرئيسية مثل البطاريات والمحركات الكهربائية من الخارج، خاصة من الصين وأوروبا. وفقاً لتقرير صادر عن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول حالة التصنيع في دولة الإمارات العربية المتحدة، فإن تركيز الجهود الحالية ينصب على تطوير البنية التحتية للشحن وتجميع المركبات، بينما يظل تأمين سلسلة التوريد للمكونات عالية القيمة تحدياً رئيسياً. على سبيل المثال، تكلفة حزمة البطاريات لوحدة (Battery Pack) لسيارة كهربائية متوسطة الحجم يمكن أن تشكل ما يصل إلى 40% من التكلفة الإجمالية للمركبة، وهذه الوحدات تستورد بالكامل تقريباً. تظهر حسابات تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) على مدى 5 سنوات لسيارات مثل شيفورلي بولت الكهربائية مقارنة بتويوتا كامري هجينة أن الفارق في التكلفة يقل بشكل ملحوظ بسبب توفير الوقود والصيانة، لكن التكاليف الأولية المرتفعة مرتبطة بشكل مباشر بهذه المكونات المستوردة.
| Vehicle Model (2024 GCC Spec) | Approx. Purchase Price (AED) | Est. 5-Year Fuel/Electricity Cost (60,000 km) | Est. 5-Year Maintenance Cost | Est. Depreciation |
|---|
| Chevrolet Bolt EV | 130,000 | 3,600 AED (شحن منزلي) | 8,000 AED | ~45% |
| Toyota Camry Hybrid | 140,000 | 12,000 AED (بنزين Special 95) | 10,000 AED | ~35% |
- Fuel economy (Camry Hybrid): 20 km/l في قيادة مختلطة بين دبي وأبوظبي.
- Energy consumption (Bolt EV): 6.5 km/kWh، بتكلفة حوالي 0.30 درهم/كيلوواط ساعة في التعرفة المنزلية.
- Total 5-Year TCO (Bolt EV): ~92,000 درهم (تكلفة + وقود + صيانة - قيمة إعادة بيع).
- Total 5-Year TCO (Camry Hybrid): ~113,000 درهم.
تسعى المبادرات المحلية مثل "الصناعة 4.0" التابعة لـ (MoIAT) وجائزة "السيارة الخضراء" من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى تحفيز بناء سلسلة قيمة محلية، لكن تطوير صناعات المنبع مثل تصنيع خلايا البطاريات يستغرق وقتاً ويتطلب استثمارات ضخمة. بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى 2024، فإن الاعتماد على الواردات سيبقى السمة الغالبة في المدى المنظور، مما يؤثر على أسعار البيع والتوافر.
