
GL-5 هي الزيوت الموصى بها بشكل عام لمعظم ناقلات الحركة اليدوية في الإمارات، وخاصة للاستخدام اليومي في ظروف القيادة المحلية. تكمن المشكلة الشائعة في استخدام زيت GL-4 في السيارات القديمة لأنها لا توفر حماية كافية ضد التآكل والضغط العالي في ظروف درجات الحرارة المرتفعة والازدحام المروري. وفقًا لمواصفات GSO (الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس)، فإن زيت GL-5 يوفر أداءً أعلى في مقاومة التآكل تحت الضغوط العالية مقارنة بـ GL-4. سبق أن أشارت RTA Dubai إلى أهمية استخدام السوائل المناسبة للمحافظة على كفاءة وصحة أجزاء ناقل الحركة. لفهم التكلفة على المدى الطويل، يمكن النظر إلى هذا المثال: تغيير زيت ناقل الحركة بـ 200 درهم كل 80,000 كم (كما هو موصى به للعديد من السيارات مثل تويوتا كامري) يساوي تقريباً 0.0025 درهم لكل كيلومتر. مقارنة ببند الصيانة هذا، فإن استهلاك الوقود (على سبيل المثال، 12 كم/لتر مع سوبر 98) له تأثير أكبر بكثير على التكلفة الشهرية لمالك السيارة.
| Comparison | GL-4 Application | GL-5 Application |
|---|---|---|
| Typical UAE Vehicle | Older sedans (e.g., Sunny pre-2010) | Most modern sedans & SUVs (e.g., Toyota Land Cruiser, Hyundai Tucson) |
| Protection Level | Moderate pressure & temperature | High pressure, shock loads, high temperature |

كمالك لسيارة هيلوكس 2018 أستخدمها للتنقل بين دبي والشارقة يومياً، جربت نوعين. الزيت GL-5 (الموصى به) جعل ناقل الحركة أكثر سلاسة في الزحام خاصة عند مخرج دبي-الشارقة. جربت مرة GL-4 لأنها كانت أرخص، وبدأت أسمع صوت طقطقة خفيف عند تغيير السرعات بعد حوالي 5000 كم، خاصة في الحر. رجعت لـ GL-5 والمشكلة اختفت. أنصح بعدم التوفير في هذا الزيت.

في ورشتنا في العين، نرى كثيراً سيارات الدفع الرباعي (مثل باترول أو باجيرو) التي تستخدم فيها زيت GL-4 خطأً. في ظروف القيادة في الرمال أو على طرق جبل جيس، تتعرض التروس لضغوط هائلة ودرجات حرارة مرتفعة. GL-4 لا يتحمل هذا على المدى المتوسط. النتيجة هي تآكل مبكر في التروس المزامنة (synchros) وصعوبة في النقل خاصة للترس الثاني والثالث. التكلفة الإجمالية لإصلاح ناقل حركة يمكن أن تصل إلى 4000-7000 درهم، بينما الزيت المناسب لا يتجاوز 250-350 درهم.

عند سيارة مستعملة في دبي، أول شيء أسأل عنه هو سجل خدمة ناقل الحركة. كثير من الملاك، خاصة للسيارات الاقتصادية مثل كورولا أو ساني، يستخدمون أي زيت رخيص متوفر. إذا كانت فاتورة الخدمة تشير إلى "زيت ناقل حركة" بدون تحديد الدرجة (GL-4 أو GL-5)، فإن ذلك يخفض قيمة السيارة لدي بمقدار 1000-1500 درهم على الأقل، لأن احتمالية وجود مشاكل كامنة تكون أعلى. هذا الأمر شائع في السيارات التي قادها سائقون عدة (بوليصة تأمين متعددة).










