في الإمارات، قد تؤدي خدوش شديدة في هيكل السيارة (الشاسيه) إلى تآكل سريع وتلف في المكونات الحيوية، مما يزيد تكاليف الصيانة ويقلل من قيمة إعادة البيع، خاصة مع الظروف المناخية المحلية. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يُعد الصدأ الناتج عن تلف طلاء الحماية في المناطق السفلية أحد الأسباب الشائعة لرفض المركبات في فحص الفنية الدوري، لا سيما للسيارات الأقدم من 5 سنوات. كما تشير إرشادات السلامة من وزارة الداخلية لدولة الإمارات العربية المتحدة (MOI UAE) إلى أن تلف خطوط الوقود أو المكابح بسبب الصدمات في المنطقة السفلية يشكل خطراً على السلامة. يظهر الجدول التالي تقديراً لتكلفة الإصلاحات النموذجية لسيارة تويوتا كامري 2020 في ورشة دبي:
| نوع التلف | الإصلاح المقدر (بالدرهم الإماراتي) | وقت العطل المتوقع (أيام) |
|---|
| طلاء مضاد للصدأ وتنظيف | 500 - 900 AED | 1 |
| استبدال حوض زيت المحرك | 800 - 1,500 AED | 1-2 |
| إصلاح أو استبدال خط وقود | 1,200 - 2,500 AED | 2-3 |
من تجربتي في إدارة أسطول سيارات، تبدأ التكلفة الحقيقية من حساب إجمالي تكلفة الملكية (TCO). على سبيل المثال، خدش بسيط أهمل في سيارة مازدا 6 2019 أدى إلى صدأ موضعي. تكلفة العلاج بعد عام كانت 1,100 AED، بينما كانت كلفة الطلاء الوقائي الفوري عند الحدث لا تتجاوز 300 AED. هذا التفاوت يوضح كيف أن تجاهل المشكلة يضاعف التكلفة على المدى الطويل. بالنسبة لسائقي السيارات المستعملة مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان، يمكن أن تخسر السيارة ما يصل إلى 15-20% من قيمتها في السوق المحلية (مثل دوبيزل) إذا كان هناك تلف واضح وغير مُصلح في الهيكل السفلي، وذلك بسبب مخاوف المشتري من تآكل طويل المدى وخاصة مع استخدام مكيف الهواء بكثافة في صيف الإمارات.
