في حالة عدم فتح غطاء المحرك (البونيه) بعد سحب ذراع التحرير من داخل السيارة، السبب الأغلب في سيارات الخليج هو تصلب أو التصاق آلية القفل بسبب الحرارة والغبار. الحل الفوري والأكثر أمانًا هو الوصول للتحرير اليدوي الثانوي الموجود عادة خلف الشبكة الأمامية، مع الاستعانة بشخص آخر لرفع الغطاء قليلًا أثناء ذلك. وفقًا لمراكز خدمة معتمدة في دبي مثل تلك التي تتعامل مع سيارات تويوتا ونيسان الشائعة، فإن 70% من هذه الحالات في السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات في الإمارات تعود لنفس السبب: جفاف وتآكل مادة التشحيم في مزلاج القفل بسبب تعرضه المستمر لدرجات حرارة تتجاوز 45°C موسميًا وغبار الطرق الصحراوية.
تكلفة الإصلاح الدائم تختلف جذريًا بناءً على السبب. إذا كان الكابل فقط، فالإصلاح في ورشة حي قد يكلف حوالي 150-300 درهم. أما إذا تطلب الأمر استبدال قطعة القفل كاملة، خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر، فقد تصل التكلفة إلى 600-1000 درهم بما في ذلك قطعة الغيار والعملة. إحصائيات من تقارير صيانة الأساطيل لدى بعض شركات التأجير في أبوظبي تشير إلى أن تكرار هذه المشكلة يزيد بنسبة 40% في السيارات التي لا تخضع لفحص دوري شامل لنظام فتح الغطاء كجزء من الصيانة الدورية.
لذلك، وبالنسبة لسائق في الإمارات، فإن التفكير في التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يجب أن يتضمن صيانة وقائية لهذه الأجزاء البسيطة. تصل تكلفة تطبيق مادة تشحيم مناسبة (مثل سبراي السيليكون المقاوم للحرارة) في مركز خدمة سريع إلى 50 درهم فقط، وهو إجراء يوصي به فنيو الورش بعد كل صيف حار أو رحلة في مناطق رمليّة.
توصي هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) بإدراج فحص آلية فتح غطاء المحرك ضمن الفحص الدوري للسلامة.
تؤثر الحرارة المرتفعة في الإمارات بشكل مباشر على ليونة الكابلات والمزاليج البلاستيكية.
الحل الآمن الفوري هو استخدام مفتاح التحرير اليدوي الإضافي الموجود خلف الشبكة الأمامية.
