في السوق الإماراتي، تظهر مشاكل ناقل الحركة في فورد كوجا بشكل أساسي على شكل تأخر في الاستجابة عند التسارع من وضع التوقف، واهتزازات أثناء تغيير السرعات خاصة في الطقس الحار، وفي بعض الحالات إضاءة لمبة تحذير ناقل الحركة. هذه المشاكل أكثر شيوعًا في موديلات 2015-2018 المجهزة بناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35. وفقًا لملاحظات مراكز الفحص الفني المعتمدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن نسبة السيارات من هذه الموديلات التي تظهر شكاوى متعلقة بالناقل تتراوح بين 8-12%، وهي نسبة أعلى من المتوسط في فئتها. بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) تشير إلى أن أعطال ناقل الحركة تساهم في نحو 4% من حالات السحب على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي لسيارات كوجا في هذه الفئة العمرية.
| Model Year | Common Transmission Complaint | Typical Repair Cost (AED) | Relative Frequency in UAE |
|---|
| 2012-2014 | Rough 1-2 shift, solenoid issues | 2,500 - 4,000 | Medium |
| 2015-2018 | Delayed engagement, shuddering, overheating | 3,500 - 7,000+ | High |
| 2019+ | Software-related shift calibration | 500 - 1,500 (update) | Low |
التكلفة الرئيسية تأتي من استبدال مجموعة محول عزم الدوران أو صمامات السولينويد، وتصل إلى 7,000 درهم إذا تطلب الأمر إصلاحًا شاملاً. بالنسبة لمالك في الإمارات، يعني هذا أن تكلفة الإصلاح المحتملة بعد مسافة 80,000-100,000 كم قد تعادل حوالي 8-12% من قيمة السيارة الحالية في السوق المحلية. الحل الدائم غالبًا ما يكون استبدال مكونات بمقويات محسنة متوافقة مع ظروف القيادة الصعبة كالازدحام والحر. الوقاية تتضمن تغيير زيت ناقل الحركة بانتظام كل 60,000 كم أو أقل في ظل استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر، واستخدام زيت من مواصفات GCC.
