الاستخدام الصحيح لترس L (السرعة المنخفضة) في السيارات الأوتوماتيكية

[DeLouis]

لا ينبغي استخدام ناقل الحركة L (Low) في الازدحامات؛ ففي أوقات الذروة بين دبي والشارقة، يؤدي استخدامه إلى زيادة استهلاك الوقود ورفع حرارة ناقل الحركة بشكل غير ضروري. الغرض الأساسي من وضع L هو الاستفادة من كبح المحرك عند نزول المنحدرات الحادة أو الطرق الجبلية، مثل طريق جبل جيس، أو عند القيادة على الكثبان الرملية بسرعة منخفضة للتحكم أفضل. وفقًا لإرشادات RTA Dubai (دليل القيادة الآمنة 2023) و MOI UAE (حملة سلامة المركبات 2024)، فإن الاستخدام الخاطئ للوضع المنخفض على الطرق المستوية يمكن أن يؤدي إلى إجهاد المحرك وزيادة التكاليف. على سبيل المثال، في سيارة تويوتا لاند كروزر موديل GCC، قد ينخفض معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود من حوالي 7.5 كم/لتر على الطريق السريع إلى أقل من 5 كم/لتر عند استخدام L في حركة المرور العادية، مما يزيد من التكلفة لكل كيلومتر بشكل ملحوظ، خاصة مع وقود سبيشل 95. التكلفة السنوية الإضافية للوقود وارتفاع تكاليف الصيانة المحتملة تجعل من استخدام D (Drive) الخيار الأمثل للقيادة الحضرية.

[McGraham]

كنت أستخدم L ظنًا أنه يساعد في صعود المواقف في مراكز التسوق المزدحمة، لكن ميكانيكي في دبي نصحني بعدم فعل ذلك. شرح لي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارتي نيسان باترول مصمم للتعامل مع ذلك تلقائيًا في وضع D. استخدام L في مثل هذه الحالات القصيرة يستهلك وقودًا أكثر (يقريبًا 9 كم/لتر بدلًا من 11 كم/لتر) ويمكن أن يسبب تآكلًا مبكرًا. الآن أستخدمه فقط عند النزول من منحدرات مواقف السيارات شديدة الانحدار.

[OWeston]

كنت أستخدم L ظنًا أنه يساعد في صعود المواقف في مراكز التسوق المزدحمة، لكن ميكانيكي في دبي نصحني بعدم فعل ذلك. شرح لي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارتي نيسان باترول مصمم للتعامل مع ذلك تلقائيًا في وضع D. استخدام L في مثل هذه الحالات القصيرة يستهلك وقودًا أكثر (يقريبًا 9 كم/لتر بدلًا من 11 كم/لتر) ويمكن أن يسبب تآكلًا مبكرًا. الآن أستخدمه فقط عند النزول من منحدرات مواقف السيارات شديدة الانحدار.

[SanGavin]

كسائق يعمل على تطبيق "كريم" في دبي وأبوظبي، لا أستخدم L أبدًا في زحام المدينة حتى لو كان بطيئًا. يرفع دورات المحرك دون داع ويجعل الرحلات غير مريحة للركاب. المكان الوحيد الذي أجده مفيدًا حقًا هو عند النزول من الطريق السريع E11 نحو الجادة الرئيسية في أوقات المطر الخفيف، حيث يساعد كبح المحرك على الحفاظ على ثبات السيارة (مثل هيونداي توسان) دون الاعتماد الكامل على المكابح، مما يزيد من الأمان.

[VonAllie]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أفحص السجلات الخدمية. أرى سيارات (مثل كيا سبورتاج أو تويوتا كورولا) ذات فواتير خدمة باهظة لناقل الحركة لأن المالك السابق كان يعتقد أن استخدام L يحمي السيارة في الزحام. الحقيقة العكسية هي أنه يتسبب في احتكاك وحرارة زائدة داخل علبة التروس. هذه نقطة تفاوضية كبيرة لأنها تخفض من قيمة السيارة بالسوق نظرًا لمخاطر أعطال المستقبل.

[VonDominic]

للقيادة الصحراوية، L أداة أساسية. عند نزول الكثبان الكبيرة في ليوا أو العين، يكون وضع D خطرًا جدًا حيث قد "تهرب" السيارة. L يبقي السيارة في ترس منخفض جدًا، مما يسمح للمحرك ببطء سرعة المركبة (مثل ميتسوبيشي باجيرو) باستخدام قوة الكبح الداخلية. هذا يمنع المكابح من السخونة المفرطة والتلاشي في الرمال، وهو درس أساسي تعلمته من نادي دبي للسيارات الرباعية. لا تستخدمه على الطريق المعبد للعودة إلى المدينة.