في سوق الإمارات، تستخدم سيارات تويوتا الهجينة بشكل أساسي بطاريات "هيدريد النيكل والمعدن" (NiMH) في الطرازات الأكثر انتشاراً مثل كامري وRAV4 الهجينة، لكن الطرازات الأحد مثل كورولا هايبرد (موديل 2023 فما فوق) بدأت تتحول إلى تقنية "ليثيوم-أيون" الأكثر تطوراً. يعود سبب استمرار استخدام NiMH في العديد الطرازات إلى متانتها المثبتة تحت حرارة الإمارات التي تتجاوز 45 درجة مئوية وتكلفة استبدالها المنخفضة نسبياً (حوالي 2500-4000 درهم في مراكز خدمة مستقلة)، مما يجعل إجمالي تكلفة الملكية (TCO) معقولاً على مدى 8-10 سنوات. أما بطاريات الليثيوم-أيون فتوفر كثافة طاقة أعلى بنسبة 40% تقريباً، مما يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود في زحام دبي-الشارقة بنسبة 1-2 كم/لتر إضافية وفقاً لاختبارات قيادة محلية، لكن حساسيتها للحرارة العالية تتطلب نظام تبريد أكثر تعقيداً.
عمر بطارية NiMH النموذجي في إمارات يتراوح بين 10-15 سنة أو 200,000-250,000 كم. تكلفة استبدال بطارية الليثيوم-أيون حالياً أعلى (حوالي 7000-10000 درهم)، لكن من المتوقع أن تنخفض مع انتشارها. تشير بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى نمو حصة السيارات الهجينة بنسبة 25% سنوياً، مما يسرع من تطوير البنية التحتية للصيانة. يؤكد تقرير صادر عن وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) على توجه السوق نحو تقنيات البطاريات الأعلى كفاءة. بالنسبة لسائق في الإمارات، يظل خيار NiMH عملياً للاستخدام اليومي المكثف، بينما تقدم الليثيوم-أيون كفاءة مستقبلية أعلى خاصة في القيادة الحضرية.
