الصوت الصفير عند الضغط على دواسة الوقود والذي يتوقف عند رفعها، غالبًا ما يكون بسبب حزام سير المحرك المتراخي أو تآكل كتلة القابض في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. في مناخ الإمارات الحار، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف والاستخدام المطول للمكيف، تتسارع عملية تدهور هذه المكونات المطاطية والمعدنية. تكشف إحصاءات صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ضمن تقارير الفحص الدوري للسيارات أن مشاكل الأحزمة المسننة (التايمن بيلت) والأحزمة الملحقة (سير الباور) تشكل نسبة كبيرة من حالات عدم اجتياز الفحص الأولي، وخاصة في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. وفقًا لنشرة صيانة نشرتها وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE)، فإن الفحص الدوري لأحزمة المحرك يوصى به كل 30,000 كم أو سنويًا، أيهما أقرب، نظرًا لظروف القيادة المحلية.
تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير بين ماركات السيارات الشائعة. على سبيل المثال، تبديل حزام سير المحرك (مع الشدادات) في تويوتا لاند كروزر موديل حديث قد يكلف نحو 800-1,200 درهم إماراتي في ورشة معتمدة، بينما نفس العملية في نيسان صني قد تتراوح بين 400-600 درهم. يجب احتساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا العطل، حيث أن تجاهله لا يؤدي فقط إلى صوت مزعج، بل قد يتسبب في تلف أكبر (مثل تلف مضخة المياه في بعض المحركات) وانهيار مفاجئ على الطريق، مما يزيد تكلفة القطر والإصلاح. كما أن القيادة بحزام متمدد يمكن أن تؤثر على كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5% وفقًا لبعض التقديرات الفنية، مما يزيد من التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر (AED/km) على مدار العام، خاصة في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع. < table > < thead > < tr > < th > السيارة (موديل حديث) < /th > < th > العطل المحتمل الأكثر شيوعًا < /th > < th > التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) - قطع غيار + يد عاملة < /th > < /tr > < /thead > < tbody > < tr > < td > Toyota Land Cruiser V6/V8 < /td > < td > حزام سير المحرك (سير الباور) متراخي < /td > < td > 800 - 1,200 < /td > < /tr > < tr > < td > Nissan Patrol < /td > < td > حزام سير المحرك (سير الباور) متراخي < /td > < td > 900 - 1,400 < /td > < /tr > < tr > < td > Toyota Corolla < /td > < td > حزام سير المحرك أو محمل تحرير القابض < /td > < td > 400 - 700 < /td > < /tr > < tr > < td > Hyundai Tucson < /td > < td > تسريب في أنبوب دخول الهواء (بلاستيك مهندس) < /td > < td > 300 - 500 < /td > < /tr > < /tbody > < /table > من المهم التمييز بين مصدر الصوت: إذا كان من جهة اليمين (حيز المحرك)، فهو غالبًا حزام. إذا كان من جهة القابض (خاصة عند التسارع في الحمل)، فالمشكلة في القابض. الإهمال في كلا الحالتين يزيد من نسبة الإهلاك السنوي للسيارة (annual depreciation) بسبب تضرر القيمة عند إعادة البيع في سوق مثل دبي.
