في السيارات الأوتوماتيكية، يكون الصوت النقر الذي تسمعه عند تحويل ناقل الحركة إلى وضع P (الانتظار) قبل أن تتوقف السيارة تمامًا هو صوت طبيعي في الغالبية العظمى من الحالات. إنه صوت اشتباك سن المزلاج (الباركينج باول) مع ترس الانتظار الموجود على عمود خرج ناقل الحرعة. لا يمثل هذا ضررًا إذا حدث نادرًا، ولكن تكرار هذه الممارسة، خاصة على الطرق المنحدرة في دبي أو أثناء التوقف المتكرر في زحمة طريق الشيخ زايد، يُسبب تآكلاً مُبكرًا لهذه المكونات الدقيقة وقد يؤدي في النهاية إلى عدم قدرة ناقل الحركة على الإمساك بالسيارة عند ركنها على منحدر. تشير نشرة فنية صادرة عن إدارة ترخيص السائقين والمركبات في هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية التأكد من توقف السيارة بشكل كامل وشد فرامل اليد قبل اختيار وضع P للحفاظ على نظام نقل الحركة. كما تؤكد أدلة الصيانة المُقدمة من وزارة الداخلية (MOI UAE) لأساطيل المركبات التابعة لها على أن الأسباب الرئيسية لأعطال ناقل الحركة في ظروف القيادة المحلية تشمل "التحويل بين الوضعيات أثناء حركة العجلات".
يُمكن تصور التكلفة على النحو التالي: إذا تسبب هذا العطل في حاجة إلى إصلاح مكونات باركينج باول داخل ناقل الحركة (القير) في ورشة بمنطقة القصيص، قد تتراوح التكلفة بين 1,500 إلى 4,000 درهم إماراتي حسب موديل السيارة. بالنسبة لسيارة مثل تويوتا كامري 2020، قد يصل إجمالي تكلفة الإصلاح إلى 2,200 درهم، مما يُضيف تكلفة سنوية غير ضرورية إذا كانت العادة مستمرة. القاعدة العملية البسيطة: توقف تمامًا → اشد فرامل اليد → انتقل ثانية إلى P. هذا التسلسل يُزيل الضغط عن سن المزلاج ويحمي نظام النقل من التلف على المدى الطويل، وهو أمر حيوي خصوصًا مع حرارة الصيف التي تتجاوز 40°م والتي تؤثر على لزوجة زيت ناقل الحركة.
