في سيارات الخليج، ليست كمية زيت التبريد (الزيت المبرد) المنخفضة مشكلة شائعة مثل نقص الغاز، لكنها تسبب أضرارًا باهظة. العلامة الأكثر وضوحًا هي صوت طقطقة أو طنين مستمر من الضاغط عند تشغيل المكيف، خاصة في زحام دبي-الشارقة حيث يعمل الضاغط بشكل متقطع. كفاءة التبريد تنخفض بشكل ملحوظ حتى مع وجود غاز كافٍ، وقد تلاحظ أن السيارة تستهلك وقودًا أكثر عند استخدام المكيف على طريق الشيخ زايد لأن المحوك يعمل بجهد أكبر لتدوير ضاغط يعاني من احتكاك داخلي. وفقًا لمراكز صيانة معتمدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الضاغط هو أحد المكونات الثلاثة الأكثر تكلفة في نظام التبريد. بيانات من سوق قطع الغيار المستعملة في دبي (اعتمادًا على طرازات تويوتا مثل كامري ولاندكروزر) تُظهر أن متوسط تكلفة استبدال ضاغط مكيف أصلية يتراوح بين 1,200 و 3,500 درهم إماراتي، اعتمادًا على الطراز، دون حساب رسوم العمالة التي قد تصل إلى 500 درهم. التكلفة الإجمالية للملكية لهذا الإصلاح مرتفعة. يؤدي نقص زيت التبريد إلى تلف مبكر للضاغط. يمكن أن تصل تكلفة استبدال الضاغط إلى 4000 درهم إماراتي. طريقة التعبئة المباشرة التي يروج لها البعض خطيرة وقد تتلف الضاغط على الفور؛ يجب دائمًا استخدام طريقة التفريغ والشفط بالفراغ بواسطة فني معتمد. تشير التقديرات بناءً على تجارب ورش الصيانة إلى أن معظم السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل نيسان باترول أو تويوتا هيلوكس التي يتم صيانتها بانتظام لا تحتاج إلى إضافة زيت التبريد إلا في حالات تسرب النظام أو بعد تصليح حادث. يجب فحص نظام التبريد كل سنتين أو 40,000 كم في مناخ الإمارات.
