
مستوى زيت المحرك المنخفض في سيارتك، إذا تُرك دون علاج، يؤدي حتمًا إلى تلف كامل للمحرك. العلامات الأولى غالبًا ما تكون بسيطة: ضوضاء نقر خفيفة من أعلى المحرك (خاصة عند التبريد)، أو استجابة أبطأ عند التسارع على طريق الشيخ زايد السريع. الخطر الفوري هو "شدّ المحرك" أو التوقف الكامل بسبب الاحتكاك المباشر بين القطع المعدنية، وهو ما يتطلب إصلاحًا باهظ التكلفة. تشير بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن 15% من حالات فشل الفحص الفني لعام 2023 كانت متعلقة بنظام التزييت. يذكر وزارة الداخلية (MOI UAE) أن نقص الزيت سبب رئيسي لأعطال المحرك المفاجئة على الطرق السريعة بين الإمارات. في بيئة الخليج، مع درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م صيفًا والاستخدام المكيف للمكيف، يتحلل الزيت ويتبخر بسرعة أكبر. تكلفة إصلاح محرك ذو 6 أسطوانات "شدّ" في دبي تبدأ من 6,500 درهم إماراتي فما فوق، وهذا لا يشمل تكاليف السحب. بخلاف ذلك، المحرك الذي يعاني من نقص الزيت سيستهلك وقودًا أكثر (قد ينخفض اقتصاد الوقود بمقدار 1-2 كم/لتر) ويصدر انبعاثات أعلى.

والله من تجربتي مع تويوتا لاندكروزر 2018، أول ما يحس الواحد أن الزيت قليل هي صوت "تك تك" خفيف جدًا من الماكينة وهي باردة، خاصة بعد ما توقفها الليل. كنت أروح الشارقة والعودة وقت الزحمة وبدأ المحرك يتباطأ شوي في التسارع. الميكانيكي قال لي إن الحرارة العالية والغبار يخلي الزيت ينهك أسرع. الحين أتأكد من المستوى كل أسبوعين.

في ورشتنا في الشارقة، أكثر شيء نشوفه هو فلتر الزيت الرديء أو تركيب الزيت الخطأ. العميل بيقول غيرت الزيت من شهر، لكنه نسى يقول إنه استخدم فلتر غير أصلي. الفلتر الرديء بيعلق ويتحجر، وما بيمرر الزيت للمحرك. النتيجة؟ نفس أعراض نقص الزيت والضغط يهبط. النصيحة: غير الزيت والفلتر معًا بنفس الجودة اللي يوصي بيها الوكالة، خاصة للسيارات اللي تسير في طرق ترابية.

كنت أفحص نيسان باترول 2020 في دبي قبل الشراء، محركها صوتها خشن شوي والمقاييس الكهربائية كلها سليمة. فتحت غطاء الزيت وكانت رائحة الاحتراق ظاهرة والمستوى تحت العلامة بكثير. البائع قال "ماشية حالها". هذي علامة أكيدة على إهمال طويلة، ويمكن المحرك داخليًا عنده تآكل. أفضل أمورها.










