في الإمارات، يُعد تعديل ضغط الإطارات واستبدال سائل التبريد في الربيع أهم إجراءين وقائيين للقيادة الصيفية الآمنة. ارتفاع درجات الحرارة فوق 45°م يؤثر مباشرة على هذه المكونات. وفقاً لتوصيات "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) لفحص المركبات، فإن الإطارات منخفضة الضغط أو البالية هي سبب رئيسي للحوادث في الصيف. كما أن "وزارة الطاقة والبنية التحتية" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تشير إلى أن فشل نظام التبريد مسؤول عن نسبة كبيرة من أعطال الطرق في أشهر الذروة. الهدف هو تجنب انفجار الإطار أو غليان المبرد.
بالنسبة للإطارات، لا تتبع ضغط "الباب البارد" الموصى به عند الإطارات ساخنة. القاعدة العملية هي تخفيض الضغط بنحو 0.1-0.2 بار مقارنة بضغط الشتاء، والفحص أسبوعياً في الصباح الباكر. يستهلك الإطار منخفض الضوق وقوداً أكثر وقد ينفجر، أما المنتفخ جداً فيقلل التماسك. لا يعتبر تعبئة النيتروجين ضرورياً إذا تمت مراقبة ضغط الهواء العادي بانتظام.
لنظام التبريد، استبدل السائل كل سنتين أو حسب توصية الشركة الصانعة للسيارات (خاصة لمركبات مواصفات الخليج GCC-spec). استخدم خليطاً بتركيز 50% ماء مقطر و50% مضاد تجمد ذو جودة عالية لتحقيق نقطة غليان أعلى من 120°م. تكلفة الخدمة في ورشة محلية تتراوح بين 150-300 درهم إماراتي، وهي أقل بكثير من تكلفة سحب سيارة محطمة على طريق دبي-أبوظبي السريع والتي قد تتجاوز 1000 درهم.
| الإجراء | التكلفة التقريبية (AED) | الفترة الزمنية |
|---|
| فحص وضبط ضغط 4 إطارات | 0-20 (في محطة خدمة) | أسبوعياً |
| استبدال سائل التبريد | 150-300 | كل 24 شهراً |
| فحص شامل لما قبل الصيف في ورشة | 200-500 | سنوياً قبل يونيو |
- ضغط الإطارات: الفحص أسبوعياً في الصباح، تخفيض طفيف عن ضغط الشتاء.
- سائل التبريد: استبداله كل سنتين بخليط 50/50. > المفتاح هو المراقبة المنتظمة والاستباقية، وليس الانتظار حتى ظهور مؤشر ارتفاع الحرارة على لوحة القيادة.
