في حالة السيارة على الوضع المحايد (النتر)، لا يكون هناك اتصال ميكانيكي بين المحرك والعجلات. لذلك، يُعد تسارع المحرك المفاجئ (زيادة RPM) مشكلة منفصلة عن ظاهرة "التسارع غير المقصود" أثناء القيادة. في السيارات الحديثة (موديلات 2010 فما فوق)، غالبًا ما يكون السبب الجذري هو خلل في نظام التحكم الإلكتروني في بدال الوقود (Electronic Throttle Control - ETC) أو في مستشعر بدال الوقود نفسه.
تشير إحصاءات RTA Dubai المتعلقة بصيانة المركبات إلى أن أعطال مستشعرات بدال الوقود (APP Sensor) تُسجل كسبب شائع لظهور لمبة فحص المحرك وتجاوزات RPM في سيارات الخليج، خاصة مع تعرضها للغبار ودرجات الحرارة العالية. وجدت MOI UAE في تحليل لحوادث "الانطلاق المفاجئ" الإلكتروني أن نسبة كبيرة من الحالات تعود إلى تركيب سجاد أرضي غير مناسب يحبس بدال الوقود أو تلف في الأسلاك الكهربائية لمستشعر البدال.
السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري ولاندكروزر ونيسان باترول، غالبًا ما تواجه هذه المشكلة بعد تجاوز 80,000-100,000 كم في طرق الإمارات بسبب الغبار والحرارة. الحل الفوري هو التحول إلى الوضع المحايد (N)، والضغط على الفرامل بقوة، وإيقاف تشغيل المحرك مع الحفاظ على توجيه المقود. لا تحاول محاربة التسارع بالفرامل فقط.
يعتمد إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للإصلاح على العطل:
- استبدال مستشعر بدال الوقود: 300 - 700 درهم (قطع غيار + عمل).
- تنظيف أو استبدال جسم صمام الخانق (الثيروتل بادي): 500 - 1,200 درهم.
- في حالة تلف وحدة التحكم الإلكتروني (ECU)، قد تصل التكلفة إلى 3,000 درهم أو أكثر.
بالنسبة لسيارة تويوتا كامري 2018 تسير 25,000 كم سنوياً، فإن تلف مستشعر البدال يرفع تكلفة الصيانة لكل كيلومتر بمقدار 0.01 - 0.03 درهم/كم خلال السنة الأولى بعد الإصلاح، مع تأثير محتمل على نسبة الإهلاك السنوي للسيارة بنسبة 2-5% إذا لم يُسجل الحادث في سجل الوكالة.
