أسباب صوت صرير عجلة القيادة عند اللف إلى أقصى حد

[DelElias]

عندما تسمع صريرًا عند تدوير عجلة القيادة إلى أقصى حد، فهذا عادةً بسبب احتكاك مكونات نظام التوجيه، وليس مضخة التوجيه المعزز كما قد يُشاع في السيارات القديمة. في السيارات الحديثة المتوفرة في أسواق الخليج (مواصفات GCC)، يكون السبب الأكثر شيوعًا هو تآكل أطراف التوصيل (نهايات الدرافوك) أو خلل في محامل عمود التوجيه، خاصة في ظروف القيادة المحلية. تشير بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن مشاكل التعليق والتوجيه تشكل نسبة كبيرة من أسباب فشل الفحص الدوري، وغالبًا ما تتفاقم بسبب الحرارة المرتفعة التي تؤدي إلى جفاف الشحوم والأتربة. على سبيل المثال، في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المستخدمة في القيادة الصحراوية، يؤدي تعرض هذه الأجزاء للغبار والرمال إلى تسريع تآكلها. وفقًا لتقارير الصيانة المجمعة، قد تتراوح تكلفة استبدال نهايات الدرافوك الأمامية في دبي بين 300 و600 درهم إماراتي للقطعة، حسب الموديل. التكلفة السنوية الإجمالية للتجاهل تتضمن: زيادة استهلاك الإطارات بسبب عدم الاتزان (قد تصل إلى 200-400 درهم إماراتي إضافية سنويًا)، وخطر فشل الفحص الدوري (255 درهم إماراتي رسوم إعادة فحص)، وصولاً إلى مخاطر السلامة. الإصلاح الفوري هو الأكثر اقتصادًا على المدى الطويل.

[VanKai]

في سيارتي تويوتا كامري 2018 التي أستخدمها بشكل أساسي في تنقلات دبي-الشارقة، لاحظت هذا الصرير تحديدًا عند الخروج من مواقف التسوق المزدحمة حيث أُحتاج إلى لف العجلة بالكامل. الصوت يأتي من الأمام ويشبه "كريك". قال لي الميكانيكي في ديرة إنه نهايات درافوك تحتاج للشحم أو الاستبدال قريبًا، بسبب القيادة اليومية على طرق مليئة بالمطبات المرورية (السبيد بريكر) والحرارة التي تبخر الشحم. أنصح بالفحص مبكرًا.

[LeMicah]

في سيارتي تويوتا كامري 2018 التي أستخدمها بشكل أساسي في تنقلات دبي-الشارقة، لاحظت هذا الصرير تحديدًا عند الخروج من مواقف التسوق المزدحمة حيث أُحتاج إلى لف العجلة بالكامل. الصوت يأتي من الأمام ويشبه "كريك". قال لي الميكانيكي في ديرة إنه نهايات درافوك تحتاج للشحم أو الاستبدال قريبًا، بسبب القيادة اليومية على طرق مليئة بالمطبات المرورية (السبيد بريكر) والحرارة التي تبخر الشحم. أنصح بالفحص مبكرًا.

[McAlan]

كثير من العملاء يأتون وهم يعتقدون أن المشكلة في "باور ستيرينج" لكن في ٨٠٪ من السيارات اليابانية مثل كورولا أو ساني التي نراها، المشكلة في كراسي التوجيه (ستيرينج رَك) أو نهايات الدرافوك. الغبار والأملاح على الطرق هنا تتسبب في تآكل مطاط هذه القطع بسرعة. أفضل طريقة للفحص الأولي هي رفع السيارة وتحريك العجلة بيدك لتسمع مصدر الصرير. تأخير الإصلاح قد يؤدي إلى تلف أكبر في أذرع التعليق.

[VanMaya]

كمدير معارض سيارات مستعملة في أبوظبي، أي صوت صرير في التوجيه عند الاختبار القيادة يخفض قيمة السيارة على الفور من ٢٠٠٠ إلى ٥٠٠٠ درهم أثناء التفاوض. المشتري يرى فيه مؤشر على إهمال الصيانة أو حادث غير مُعلن. نطلب دائمًا من البائع إصلاحه قبل العرض، خاصة في سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في البر مثل باجيرو أو فورتنر، لأنها تشير لاستخدام قاسٍ.

[Jeffrey]

من منظور تأمين، إذا تسببت حادثة في تلف نظام التوجيه ووجد المُقيّم دليلاً على أن الصرير (الخلل) كان موجودًا مسبقًا ولم يتم إصلاحه، قد تواجه صعوبة في المطالبة الكاملة، خاصة إذا كان الخلل قد ساهم في الحادث. دائرة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) تسجل مثل هذه الملاحظات الفنية. الإصلاح الوقائي أرخص من الخلاف على مطالبة تأمينية.