
في الإمارات، القاعدة الأساسية هي استبدال إطارين على نفس المحور إذا كان تلف الإطار يتطلب استبداله وكانت السيارة قد قطعت أكثر من 10,000 كم أو كان عمق مداس الإطارات الثلاثة الباقية أقل من 4 ملم. هذا هو التوصية الرسمية لسلطات مثل RTA Dubai و MOI UAE للسيارات الخاصة، حيث تؤكد على أهمية التماثل في أداء الإطارات على المحور نفسه للسلامة، خاصة على طرق سريعة مثل شارع الشيخ زايد أو عند القيادة في الصيف حيث تزيد درجات الحرارة عن 40°C من تآكل الإطارات غير المتكافئ. بالنسبة لسيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاند كروزر 2023 مع إطارات بحجم قياسي، فإن استبدال إطار واحد فقط (بتكلفة حوالي 800-1200 درهم) قد يوفر مالاً على المدى القصير، لكنه قد يؤدي إلى اختلال في الجر والتآكل غير المتساوي للإطار الجديد مع الإطار القديم المقابل له على نفس المحور. على العكس من ذلك، فإن استبدال زوج (حوالي 1600-2400 درهم) يضمن توزيعًا متساويًا للقوة والثبات، مما يحسن السلامة وقد يحسن استهلاك الوقود قليلاً على المدى الطويل. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن استبدال زوج من الإطارات كل 40,000-50,000 كم (وهو متوسط عمر الإطار النموذجي في ظروف الإمارات مع استخدام مكيف الهواء بكثافة والغبار) هو أكثر منطقية من حيث السلامة والتكلفة لكل كيلومتر مقارنة باستبدال إطار واحد بشكل متكرر بسبب التآكل غير المنتظم.
-Fuel economy: يمكن أن يؤدي التماثل إلى تحسين طفيف يصل إلى 0.5 كم/لتر. -Tyre lifespan: عمر إطارات أطول بنسبة 15-20% مع الاستبدال الزوجي. -Safety priority: تضمن RTA Dubai و MOI UAE التماثل على نفس المحور للسلامة.

والله جربتها مع لكزس LX 2019. الإطار الخلفي الأيمن انفجر في طريق أبو ظبي-دبي السريع. الإطارات الثلاثة الثانية كانت بمداس حوالي 5 ملم. عند الورشة نصحوني أغير الإطارين الخلفيين معًا، لأن نظام الدفع الرباعي حساس للفرق في القطر. غيرت الاثنين وفرت علي مشاكل في الديفرينشل. الإطار القديم السليم خزنته كإطار احتياطي للطوارئ. الصيف الماضي ودرجة الحرارة 45°C، السيارة ما حسيت فيها بأي اهتزاز.

والله جربتها مع لكزس LX 2019. الإطار الخلفي الأيمن انفجر في طريق أبو ظبي-دبي السريع. الإطارات الثلاثة الثانية كانت بمداس حوالي 5 ملم. عند الورشة نصحوني أغير الإطارين الخلفيين معًا، لأن نظام الدفع الرباعي حساس للفرق في القطر. غيرت الاثنين وفرت علي مشاكل في الديفرينشل. الإطار القديم السليم خزنته كإطار احتياطي للطوارئ. الصيف الماضي ودرجة الحرارة 45°C، السيارة ما حسيت فيها بأي اهتزاز.

أنا مدير ورشة في دبي، وأرى عشرات الحالات أسبوعيًا. القرار يعتمد على السيارة والاستخدام. لسائق تكسي أو أوبر يستخدم تويوتا كامري ويقطع 3,000 كم شهريًا في زحمة دبي-الشارقة، ننصح دائمًا بتغيير الزوج الأمامي معًا إذا تلف أحدهم، لأن الإطارات الأمامية تستهلك بنفس المعدل تقريبًا. السيارة تعمل 10 ساعات يوميًا، والفرق حتى 2 ملم في عمق المداس بين إطار جديد وآخر مستهلك قد يسبب سحبًا للسيارة أثناء الكبح على الطرق المبتلة. الإطار المستبدل وحده سيتآكل أسرع بكثير ليعوض عن فرق المداس، فتصبح بداية لدورة استبدال مستمرة. للمشي اليومي الخفيف، ربما يمر الأمر.

من واقع خبرة تسيير أسطول، السياسة واضحة في عقود الصيانة: أي عطب لإطار يتطلب فحص الإطار المقابل له على نفس المحور. إذا كان الفرق في عمق المداس 3 ملم أو أكثر (وهو ما يقاس بمقياس عمق المداس)، يتم استبدال الزوج كاملًا. هذا يقلل من شكاوى السائقين بشأن الثبات ويوحد جدول الصيانة. التكلفة الإضافية تؤخذ في الاعتبار في حساب تكلفة التشغيل لكل سيارة (مثلاً 0.15 درهم/كم بدلاً من 0.14) ولكنها تقلل من مخاطر الحوادث.

بالنسبة لهواة القيادة الصحراوية، المسألة متعلقة بالأداء والسلامة وليس التكلفة. لواحد من الإطارات الأربعة في نيسان باترول تعرض لقطع، حتى لو الباقي جديد، نفضل تغيير زوج كامل على نفس المحور. السبب هو أن الإطار الجديد تمامًا سيكون له مرونة وخصائص جر في الرمال تختلف عن الإطار "الموسّع" قليلاً حتى لو كان مداسه جيدًا. هذا الاختلاف أثناء صعود الكثبان أو النزول قد يؤدي إلى انزلاق غير متوقع. معظم من في المجموعة لا يغامرون ويغيرون الزوج، والإطار القديم السليم نحتفظ به كبديل عند السفر طويلاً.










