لا، لا يجب تحرير دواسة القابض (الدبرياج) فورًا بعد تغيير السرعات. تحريرها ببطء مع زيادة خفيفة للوقود هو ما يضمن تشغيلًا سلسًا ويحمي القابض من التآكل المُبكر. في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يؤدي التحرير السريع إلى رجة ملحوظة (ليست للخلف، بل اهتزاز أو توقف) لأن السرعة المتزامنة بين المحرك وناقل الحركة تضطرب. دبي أبريل 2024 البيانات تشير من RTA Dubai إلى أن السائقين الجدد يمثلون نسبة أعلى في حوادث الازدحام المروري في أوقات الذروة على طريق الشيخ زايد، وكثير منها مرتبط بالتحكم الخاطئ في القابض. يؤدي تحرير القابض بسرعة كبيرة عند التخفيض مثلاً إلى جعل السيارة "تقفز" للأمام أو ترتجف، مما يزيد احتمالية الاصطدام بالسيارة التي تليك. هذا يسبب إجهادًا ميكانيكيًا غير ضروري. تكلفة استبدال قرص القابض لسيارة مثل تويوتا كامري 2023 في ورشة دبي يمكن أن تتراوح بين 1,500 إلى 2,500 درهم إماراتي، بما في ذلك العمالة. وفقًا لنصائح الصيانة من MOI UAE، فإن القيادة المتقطعة التي تتضمن تحرير القابض بعنف هي أحد الأسباب الرئيسية لتآكل القابض قبل الأوان في المناخ الحار، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40° مئوية. المفتاح هو التحكم في "نقطة الالتقاء" للقابض للسماح بمواءمة سلسة لسرعات المحرك والعجلات. عند التخفيض، تكون تقنية "رفع الدورات" قبل تحرير القابض جزئيًا (نصف القابض) ثم تحريره بالكامل هي الأمثل لمنع الرجة. لتحقيق أطول عمر للقابض في ظروف الإمارات مع استخدام مستمر للمكيّف، تعامل مع الدبرياج برفق.
