في إشارات المرور بالإمارات، القاعدة تختلف بين ناقل الحركة اليدوي والآلي. للسيارات اليدوية الشائعة (مثل تويوتا كورولا 2023 أو نيسان ساني)، يُنصح بوضع ناقل الحركة على الوضع المحايد (N) مع فرملة اليد أو الدواسة لتخفيف الضغط على القابض. للسيارات الآلية (مثل لكزس LX 600 أو تويوتا كامري)، البقاء في وضع القيادة (D) مع الضغط على دواسة الفرامل هو الإجراء المعتاد والأكثر أماناً، خاصة مع أنظمة start-stop الحديثة التي توقف المحرك تلقائياً. وفقاً لتوصيات دائرة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) ودبي (RTA Dubai) للحفاظ على السلامة المرورية، يجب أن يظل السائق مسيطراً على السيارة بالكامل أثناء التوقف.
يوضح الجدول التالي الفروقات الرئيسية والتكاليف المقدرة السنوية بناءً على قيادة نموذجية قدرها 20,000 كم/سنوياً في ظروف إماراتية مختلطة (زحام طريق دبي-الشارقة، طرق سريعة):
| Transmission | Recommended Action at Lights | Estimated Annual Wear Cost (AED) | Estimated Extra Fuel Use (Special 95) |
|---|
| Manual (GCC-spec) | Shift to Neutral + Handbrake | ~300 - 500 (Clutch wear) | Up to 50 AED saved |
| Automatic (Modern) | Keep in 'D' + Footbrake | Minimal (Torque converter) | Negligible with start-stop |
- Fuel economy impact: وضع السيارة اليدوية على المحايد أثناء التوقف الطويل قد يوفر نحو 0.2 كم/لتر من البنزين سبيشال 95.
- Transmission protection: تجنب تحويل ناقل الحركة الآلي بشكل متكرر بين N و D يقلل من تآكل المكونات الداخلية، وهو أمر حاسم في حرارة الصيف الإماراتية التي تزيد عن 40°م.
- Total Cost of Ownership (TCO): التكلفة الإضافية للتآكل للسيارات اليدوية التي لا توضع على المحايد قد تصل إلى 500 درهم سنوياً، مما يرفع تكلفة الكيلومتر بمقدار 0.025 درهم/كم. تشير بيانات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول متانة المركبات إلى أن الممارسات الصحيحة لإدارة ناقل الحركة تطيل العمر الافتراضي للمكونات.
الخلاصة: التبديل إلى المحايد ضروري للسيارات اليدوية، بينما البقاء في وضع القيادة (D) هو الأمثل والأكثر أماناً للسيارات الآلية الحديثة في إشارات المرور بالإمارات.
