لا، لا يُنصح بالضغط على دواسة القابض (الدبرياج) ودواسة الوقود (البنزين) في وقت واحد أثناء قيادة سيارة بناقل حركة يدوي في الظروف الرئيسية لطرق الإمارات وعادات القيادة السائدة. يوضح دليل السلامة المرورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وأدلة القيادة الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) أن التنسيق المتسلسل والمنفصل للدواسات هو الأساس للتحكم الآمن في المركبة والحفاظ على مكوناتها. في السيارات الشائعة في السوق مثل تويوتا كورولا أو نيسان ساني المخصصة للسوق الخليجي (GCC-spec)، يؤدي الدوس على الدواستين معاً أثناء السير على طريق الشيخ زايد أو في زحام دبي-الشارقة فقط إلى زيادة غير ضرورية في استهلاك الوقود (قد تصل إلى 2-4% إضافية مع تشغيل المكيف باستمرار في الصيف) وتآكل أسرع لقرص القابض. الحساب العملي: إذا أدت هذه العادة إلى انخفاض اقتصاد الوقود من 14 كم/لتر إلى 13.5 كم/لتر لسيارة تستخدم Special 95 (بسعر ~3.15 درهم/لتر)، وتقطع 25,000 كم سنوياً، فإن التكلفة الإضافية تصل إلى حوالي 270 درهم سنوياً فقط للوقود، ناهيك عن تكلفة تبديل قرص القابض مبكراً والتي قد تبدأ من 1,500 درهم. الطريقة الصحيحة وفق مدارس القيادة المعتمدة مثل Emirates Driving Institute: (1) عند التحرك من وضع السكون: اضغط القابض، اختر الترس الأول، ارفع قدمك برفق حتى نقطة التلامس، ثم أضف الوقود تدريجياً أثناء تحرير القابض بالكامل. (2) تغيير التروس أثناء السير: ارفع قدمك عن الوقود، اضغط القابض بالكامل، غير الترس، ثم حرر القابض بسلاسة مع إعادة تطبيق الضغط على الوقود. التنسيق هو المفتاح، وليس الضغط المتزامن.
