في الإمارات، قرر إصلاح أو استبدال المصد الخلفي التالف بناءً على تكلفة الإصلاح مقارنة بسعر قطعة الغيار الجديدة - إذا تجاوزت تكلفة الإصلاح 65٪ من سعر المصد الجديد (بما في ذلك الدهان والتركيب)، فعادةً ما يكون الاستبدام أكثر اقتصادياً. هذا لأن المصد الخلفي في السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني هو مكون من البلاستيك (PP أو ABS) مصمم لامتصاص الصدمات، ولكن الحرارة التي تصل إلى 50 درجة مئوية في الصيف الإماراتي يمكن أن تؤثر على متانة اللحام البلاستيكي بمرور الوقت. وفقاً لتقارير مراكز إصلاف متعددة في دبي والشارقة، تتراوح تكلفة إصلاح صدع أو ثقب كبير (بما في ذلك الصنفرة والدهان) بين 600 و 1200 درهم إماراتي، في حين أن سعر المصد الخلفي الجديد الأصلي لمعظم السيارات اليابانية الشائعة يتراوح بين 900 و 2200 درهم، بدون حساب تكلفة الدهان والتركيب (حوالي 500-700 درهم إضافية). تشير معايير السلامة لـ RTA Dubai إلى أن المصد المُصلح يجب أن يحافظ على قدرته على استيعاب الصدمات. تظهر بيانات MOI UAE حول حوادث المرور البسيطة أن الإصلاح غير السليم يمكن أن يزيد من تكاليف الإصلاح في حالة اصطدام لاحق. على سبيل المثال، لمالك سيارة كامري 2020 الذي يدفع من جيبه: إذا كان سعر المصد الجديد 1500 درهم + 600 درهم للدهان والتركيب (إجمالي 2100 درهم)، وكان عرض الإصلاح 1400 درهم، فإن الفارق الضئيل (700 درهم) قد لا يبرر المخاطرة بضعف هيكلي محتمل، خاصة مع استخدام السياقة اليومية في زحام دبي-الشارقة. القرار الأمثل يأتي بعد فحص في ورشة موثوقة لتقييم مدى الضرر الداخلي للدعامات.
