في الإمارات، استخدم ناقل الحركة الأول (للسيارات اليدوية) أو وضع P (للسيارات الأوتوماتيكية) مع فرملة اليد دائمًا عند إيقاف السيارة، خاصة على المنحدرات أو تحت حرارة الصيف. تظهر بيانات شرطة دبي أن معظم حوادث انزلاق المركبات أثناء التوقف تحدث بسبب الاعتماد الكلي على فرملة اليد فقط. التوصية الأساسية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) هي إشراك ناقل الحركة كطبقة أمان ثانية. بالنسبة للسيارات الأوتوماتيكية الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، يقوم وضع P بقفل ناقل الحركة ميكانيكيًا. في السيارات اليدوية مثل تويوتا هيلكس، يقوم ناقل الحركة الأول أو المعاكس بمنع الدوران.
على طرق جبلية مثل جبل جيس أو في مواقف مراكز التسوق المزدحمة في دبي، يزداد خطر انزلاق السيارة إذا كانت فرملة اليد وحدها غير مشدودة بقوة كافية – وهي حالة شائعة مع الحرارة العالية التي تؤثر على كفاءة كابلات الفرملة بمرور الوقت. التكلفة الإجمالية للتوقف بشكل غير آمن يمكن أن تكون كبيرة: تكلفة إصلاح ناقل الحركة في حال انزلاق سيارة أوتوماتيكية من وضع N قد تصل إلى 3,000 درهم وفقًا لتقديرات ورش الإصلاح المحلية، ناهيك عن الخطر على الممتلكات والأشخاص. تزداد أهمية هذه الممارسة مع السيارات القديمة (موديلات ما قبل 2015) حيث تكون كفاءة نظام الفرملة أقل، وهي تشكل جزءًا كبيرًا من أسطول سيارات الأجرة والليموزين.
| Scenario (UAE Specific) | Manual Transmission (e.g., Toyota Hilux) | Automatic Transmission (e.g., Nissan Patrol) |
|---|
| Flat parking (Dubai Mall) | 1st gear + Handbrake | P + Handbrake |
| Incline/Decline (Residential parking) | 1st gear (facing uphill) or Reverse (facing downhill) + Handbrake | P + Handbrake |
| Extreme summer heat (45°C+) | Always use gear + Handbrake | Always use P + Handbrake |
من واقع التجربة، ترك السيارة الأوتوماتيكية على N مع فرملة اليد فقط أثناء انتظار الركاب تحت الشمس هو خطأ شائع بين سائقي التوصيل. يجب تجنب ذلك تمامًا. القاعدة الذهبية: شد فرملة اليد أولاً حتى النهاية، ثم اختر الوضع المناسب في ناقل الحركة. هذه العادة البسيطة توفر طبقة حماية حاسمة في ظروف القيادة الإماراتية.
