نعم، في ظروف الطرق الإماراتية، يوصى بتركيب سدادات الوحل (المدافل) عالية الجودة وقابلة للإزالة للمركبات التي تسير بشكل متكرر خارج المدينة أو على الطرق الترابية. على سبيل المثال، يمكن أن تقلل قطع الحصى والرمل والأملاح المنقولة بالمياه من الرش من تآكل الطلاء والصدأ في المناطق السفلية للسيارة، وهو ما تؤكده عمليات الصيانة الدورية. تشير البيانات الواردة من تقارير صيانة الطرق الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وبيانات مركز الخدمة التابع لـ أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) على السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول إلى أن تكلفة إصلاح الصدأ الناتج عن الحصى والرش المتكرر يمكن أن تتراوح بين 500 و 1500 درهم إماراتي على مدى 3-5 سنوات، اعتمادًا على شدة الاستخدام. لحساب الفائدة مقابل التكلفة، فكر في الأمر على النحو التالي: إذا كانت تكلفة مجموعة سدادات الوحل الجيدة والتركيب المحترف حوالي 250-400 درهم إماراتي، وتمتلك السيارة لمدة 4 سنوات، فإن ذلك يترجم إلى حوالي 60-100 درهم إماراتي سنويًا كتأمين ضد أضرار محتملة باهظة الثمن. البديل هو غسل الجزء السفلي من السيارة أسبوعيًا (حوالي 40 درهم إماراتي لكل غسلة) مما قد يكلف أكثر على المدى الطويل.
| Scenario (for a GCC-spec SUV) | Estimated Annual Paint/Underbody Repair Cost (AED) | Notes |
|---|
| Without mud flaps, frequent desert/highway driving | 300 - 500 | Based on average workshop data for stone chips & surface rust repair. |
| With high-quality, removable mud flaps | 50 - 150 | Mainly for occasional cleaning or flap replacement. |
المفتاح هو اختيار موديلات قابلة للإزلة دون حفر دائم (مثبتة على عجلات العجلة أو الرفرف) لتجنب مشاكل الصدأ المحتملة في أماكن التثبيت، والتي أشارت إليها بعض الحالات في منظمة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) فيما يتعلق بمواد الإكسسوارات الرديئة. بالنسبة للقيادة داخل المدينة فقط على طرق مثل شارع الشيخ زايد، تكون الفائدة جمالية بشكل أساسي لتقليل بقع الوحل.
