تعد ترقية نظام الفرامل في رينج روفر سبورت إلى نظام ٥.٠ لتر من الخطوات الكبيرة التي تثير تساؤلات حول جدواها الحقيقية في ظروف الإمارات. من خلال تحليل التكاليف طويلة الأجل وأداء النظام في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد والطرق الصحراوية، تظهر الدراسة أن العيوب تفوق المزايا الظاهرية لمعظم الملاك. البيانات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات السلامة، بالتعاون مع تقارير عن التآكل من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) المستندة إلى مناخ الدولة الحار، تشير إلى أن الأنظمة المعدلة غير المصممة خصيصًا لمواصفات GCC غالبًا ما تُظهر معدلات تآكل متسارعة تصل إلى ٣٠٪ أسرع من النظام الأصلي في ظروف القيادة اليومية بالإمارات. بتطبيق ذلك على تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لمركبة فاخرة مثل رينج روفر سبورت، نجد أن تكلفة قطع الغيار المتكررة (مثل بطانات الفرامل التي قد تحتاج للتغيير كل ٢٥,٠٠٠ كم بدلاً من ٤٠,٠٠٠ كم) وتكلفة سائل الفرامل الخاص الذي يتحمل درجات حرارة أعلى، إضافة إلى التأثير السلبي المحتمل على قيمة إعادة البيع في سوق مثل سوق دبي، تجعل التكلفة لكل كيلومتر (cost per km) للأداء المزعوم مرتفعة بشكل غير عملي. الخلاصة: لمستخدمي الإمارات الذين يقودون في زحام دبي-الشارقة أو في رحلات صحراوية، تعتبر الموثوقية والاستجابة المتوقعة من الفرامل الأصلية، المصممة للمواصفات المحلية، استثمارًا أكثر حكمة على المدى الطويل.
