في سيارات الخليج (GCC) الشائعة مثل تويوتا كامري أو لاندكروزر، كود P2187 يعني أن المحرك يعمل بخلطة وقود هزيلة (هواء أكثر من الوقود) عند التوقف أو في الدورات المنخفضة. هذا ليس خطأ في "بنك" محدد في معظم محركات 4 أو 6 اسطوانات الشائعة هنا، بل يؤثر على المحرك ككل. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعد مشاكل نظام الوقود وانبعاثات العادم من الأسباب الشائعة لرفض الفحص السنوي للسيارات القديمة (أكثر من 5-7 سنوات). وتشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن نسبة كبيرة من السيارات على الطرق تتجاوز عمرها 10 سنوات، مما يزيد من احتمالية ظهور مثل هذه الأعطال.
التشخيص يجب أن يبدأ بالأسباب الأكثر شيوعًا في مناخ الإمارات:
- تسرب في نظام السحب: الحرارة العالية (أكثر من 40°C) والحصى على الطرقات السريعة مثل طريق الشيخ زايد قد تؤدي إلى جفاف وتشقّق خراطيم التفريغ (Vacuum Hoses). تكلفة الكشف بتقنية الدخان (Smoke Test) تبدأ من 150 درهم، وتكلفة استبدال الخرطوم المتشقق بسيطة.
- اتساخ حساس كتلة الهواء (MAF): الغبار والأتربة في الجو، خاصة خارج المدينة، تلّوث الحساس بسرعة. تنظيفه ببخاخ خاص (MAF Cleaner) قد يحل المشكلة بتكلفة نحو 40-60 درهم فقط.
- ضغط الوقود الضعيف: مع الاستخدام المتواصل للتكييف في الصيف، قد يجهد مضخة الوقود الأصلية، خاصة مع استخدام وقود "سبيشال 95" بانتظام. فحص ضغط الوقود يكشف عن ذلك، وتكلفة المضخة الجديدة لسيارة مثل كامري تتراوح بين 800 إلى 1200 درهم مع التركيب.
إذا تجاهلت الإصلاح، قد يصل استهلاك الوقود في المدينة إلى 8-9 كم/لتر بدلاً من 11-12 كم/لتر المعتادة لسيارة سيدان، ويرتفع تكلفة الكيلومتر مع تلف المحتمل لـ حساس الأكسجين (O2 Sensor) أو المحفز الحفاز (Catalytic Converter) على المدى الطويل.
