بطارية السيارة الكهربائية أو الهجينة الموجودة في دولة الإمارات العربية المتحدة قد لا تصل إلى 100% من الشحن لأسباب طبيعية متعلقة بسلامة البطارية وإطالة عمرها، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة. يوصي مصنعو السيارات مثل Tesla Model 3 أو Hyundai IONIQ 5 بتحديد الشحن اليومي الأقصى عند 80-90%، ويتوافق هذا مع الإرشادات التي نشرتها وزارة الطاقة والهياكل الأساسية في الإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) بشأن الحفاظ على أداء بطاريات المركبات في المناخ المحلي. تظهر خصائص الطرازات الشائعة في السوق المحلي ما يلي:
| Model (Example) | Typical Recommended Daily Charge Limit | Battery Capacity (usable) |
|---|
| Tesla Model Y (GCC-spec) | 80-90% | ~ 57 kWh |
| Hyundai Tucson Plug-in Hybrid | 80-85% | ~ 13.8 kWh |
| MG ZS EV | 90% | ~ 51 kWh |
من المهم حساب التكلفة الفعلية للتشغيل. على سبيل المثال، إذا كنت تشحن TUCSON PHEV في المنزل باستخدام شاحن جدارى (wallbox) بحد أقصى 85%، فإن تكلفة الشحن الكامل من وكالة كهرباء ومياه دبي (DEWA) ستكون حوالي 6.5 درهم إماراتي لمسافة كهربائية تصل إلى 50 كم. التقييد الذكي للشحن يقلل من تدهور البطارية، والذي قد تصل تكلفة استبداله في السوق المحلي بعد 8 سنوات إلى 20,000-35,000 درهم إماراتي حسب الطراز، وفقاً لتقارير سلطات مثل الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (Federal Competitiveness and Statistics Centre). شحن البطارية بنسبة 100% قبل رحلة طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع أمر آمن عند الضرورة، لكن استخدام هذا الإعداد يومياً في زحام دبي-الشارقة يسرع من فقدان السعة. تندرج هذه الممارسة تحت سياسة إدارة البطارية (BMS) التي صممت لحمايتها من الإجهاد الحراري، وهو أمر بالغ الأهمية عندما تكون درجات الحرارة في الصيف فوق 40 درجة مئوية وتعمل التكييف بشكل مستمر.
